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熱熔斷器作為電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)器件，方式有三種：
1、雙金屬片式。借助雙金屬片受熱去引領(lǐng)杠桿，使觸頭動(dòng)作。
2、熱敏內(nèi)阻式。借助內(nèi)阻值隨氣溫變化而變化的特點(diǎn)制成。
3、易熔合金式。借助過載電壓發(fā)熱，使易熔合金融化而使熔斷器動(dòng)作。
優(yōu)點(diǎn)是容積小，結(jié)構(gòu)簡單、成本低是其優(yōu)點(diǎn)。適用于長時(shí)間或間歇工作的交流電動(dòng)機(jī)的過載及斷相保護(hù)，
缺點(diǎn)是不適用于頻繁點(diǎn)動(dòng)操作，更不能用作漏電保護(hù)。本身有氣溫補(bǔ)償，手動(dòng)與自動(dòng)復(fù)位功能。
隨著人們需求的發(fā)展，熱熔斷器功能少，無斷相保護(hù)，對馬達(dá)發(fā)生通風(fēng)不暢，掃膛、堵轉(zhuǎn)、長期過載；頻繁啟動(dòng)等故障不起保護(hù)作用的缺點(diǎn)越來越顯著。
于是電動(dòng)機(jī)保護(hù)器被廣泛應(yīng)用，它是以檢查線電壓的變化（包括采取、正序、負(fù)序、零序和過流）為原則，可測量斷相或過載訊號。除具有斷相保護(hù)功能外，還具有過負(fù)荷、堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能。
優(yōu)點(diǎn)是接線簡單，主線只需穿過其本體的穿線孔，不存在大電壓接線，降低接觸故障。控制線路大多四個(gè)端子，兩個(gè)電源進(jìn)線，另兩個(gè)端子串聯(lián)于接觸器線圈回路，有的只有兩個(gè)控制端子更簡便。
缺點(diǎn)是設(shè)備故障發(fā)生后，其控制端子大部份保護(hù)器會(huì)手動(dòng)復(fù)位，操作工有可能再度啟動(dòng)設(shè)備。三相運(yùn)行的大型空壓機(jī)小電機(jī)等兩線制負(fù)載(多為220伏)不能使用保護(hù)器進(jìn)行保護(hù)，而熱熔斷器則可以輕松勝任。另外現(xiàn)有市場上大多數(shù)電動(dòng)機(jī)保護(hù)器不提供一組電氣上獨(dú)立的觸點(diǎn)作報(bào)案或其它回路使用。相對于熱熔斷器它本體上提供一組電氣上完全獨(dú)立的常開觸點(diǎn)，供設(shè)計(jì)報(bào)案或其它回路使用。
如今，電動(dòng)機(jī)保護(hù)斷路器也被好多人使用，額定電壓在630A及以下（即保護(hù)的電動(dòng)機(jī)315kW及以下），用作不頻繁地起動(dòng)和在運(yùn)轉(zhuǎn)短發(fā)斷電動(dòng)機(jī)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)發(fā)生漏電、欠電流等故障時(shí)，能給以保護(hù)（手動(dòng)切斷電路）。
頓時(shí)電抗電壓為額定電壓的10倍，考慮了電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與過載保護(hù)。電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)侯電壓比額定電壓大一些。而馬達(dá)保護(hù)的斷路器在剛啟動(dòng)的時(shí)侯容許一點(diǎn)過電壓，就不會(huì)合閘了。
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馬達(dá)頻頻燒毀，有保護(hù)，為什么？
腈綸車間泵好多，1000多臺(tái)，24小時(shí)運(yùn)行電機(jī)啟動(dòng)瞬間電流過大跳閘，幾乎每天都有馬達(dá)燒毀，都有熱繼保護(hù)，且設(shè)定值為馬達(dá)標(biāo)牌上額定電壓，為什么還如此頻繁燒毀？熱繼究竟起多大作用？1000多臺(tái)北從冷卻吊扇到水泵馬達(dá)每天都有一臺(tái)要拉去修，這正常嗎？瞧瞧諸位電氣高手怎樣覺得的。
1.馬達(dá)焚毀與馬達(dá)氣溫相關(guān)，而馬達(dá)氣溫則與電壓、散熱條件相關(guān)。熱熔斷器只能保護(hù)馬達(dá)在短時(shí)間電壓減小好多的時(shí)侯起作用，例如嚴(yán)重過載、缺相、短路等。假定在馬達(dá)常年處于通常過載，電壓不至于達(dá)到熱熔斷器保護(hù)值，但是熱熔斷器工作原理是借助內(nèi)部內(nèi)阻發(fā)熱形成雙金屬片變型來實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的，假如電壓值不嚴(yán)重超高，熔斷器自身散熱會(huì)造成其不動(dòng)作。另外，雖然電壓不超標(biāo)，馬達(dá)自身散熱不好，也會(huì)造成馬達(dá)氣溫下降而毀壞。
建議檢測馬達(dá)負(fù)荷及散熱情況。
其實(shí)，傳統(tǒng)的熱熔斷器本身靈敏度和可靠性就差。采用電子式的保護(hù)器要好些。
2.熱熔斷器只能反應(yīng)饋電，超員。并且馬達(dá)進(jìn)水，蟲蛀，軸承這種問題呢。有些是剎那間的，沒有反應(yīng)時(shí)間
我是專修馬達(dá)的，有些廠都是為省一兩個(gè)軸承，買又買實(shí)惠的這也有可能是誘因。
大家最好拆開馬達(dá)看一下內(nèi)部是否有掃堂或進(jìn)水的痕跡。若果這種緣由都沒有就看一下大家的機(jī)器，或量一下導(dǎo)線，是否馬達(dá)線徑不夠，導(dǎo)致線超負(fù)荷。驗(yàn)算一下馬達(dá)數(shù)據(jù)是否正確,保養(yǎng)也很重要，平均兩三萬小時(shí)！壞在軸承！定時(shí)保養(yǎng)，加注潤滑油！兩年前我修了個(gè)進(jìn)口馬達(dá)，前個(gè)月才拉來修，馬達(dá)線圈是好的，馬達(dá)后端軸斷了，馬達(dá)也最好買正規(guī)產(chǎn)品。
3.馬達(dá)毀壞只有發(fā)熱燒毀絕緣。而發(fā)熱的誘因好多的。
首先考慮負(fù)荷是否過大，是否小馬拉小車。最好是配備稍為功率大點(diǎn)的馬達(dá)。比方1千瓦的配備1.5千瓦的。
再就是電流，是否在同時(shí)開啟這么多臺(tái)水泵的時(shí)侯電壓降很大。要是馬達(dá)欠壓工作也很容易發(fā)熱燒毀。
再就是看單相平衡不？要是單相馬達(dá)的話。要是單相不平衡也容易發(fā)熱燒毀水泵。
再就是看你的熱熔斷器保護(hù)裝置是否完好。考慮下?lián)Q成電子熔斷器。
馬達(dá)焚毀不光是過流，還有欠壓，相線，所以要多方面考慮。
要是根據(jù)你說的多臺(tái)馬達(dá)啟動(dòng)，我恐怕在電源上的問題比較突出些。
最后就是考慮考察技術(shù)售后比較完備的修理點(diǎn)來維修馬達(dá)。
既然車間有1000多臺(tái)水泵,這么馬達(dá)的燒毀率也就是故障率為1/1000,如果每燒一臺(tái),這么一臺(tái)的使用也在兩年以上.再加上24小時(shí)工作,所以這些情況也是難免的.也算正常,毋須太在乎.
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