交通運輸部發(fā)布的《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，“十四五”期間數(shù)字交通發(fā)展的總體任務(wù)，可以劃為“一腦、五網(wǎng)、兩體系”。在新政的推動和技術(shù)的促進下，數(shù)字交通建設(shè)將迎來關(guān)鍵發(fā)展期。王志遠/攝
得益于基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)底蘊和市場規(guī)模等優(yōu)勢，中國被覺得是全球智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風向標，已成為國外外相關(guān)企業(yè)爭相布局的優(yōu)質(zhì)賽道。圖為博鰲歐洲峰會2022年峰會期間展示的手動駕駛汽車。視覺中國供圖
公汽車到站實時查詢、高速道路口手動收費、查看公共停車位資源信息……隨著物聯(lián)網(wǎng)、5G、云估算、人工智能等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字化技術(shù)在減輕交通堵車、優(yōu)化出游服務(wù)等方面發(fā)揮了越來越重要的作用。
黨的二十大報告強調(diào)，要推動建設(shè)交通強國、網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國。對此，交通行業(yè)已有共識。
交通運輸部發(fā)布的《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，“十四五”期間數(shù)字交通發(fā)展的總體任務(wù)，可以劃為“一腦、五網(wǎng)、兩體系”。“一腦”是指構(gòu)建綜合交通運輸“數(shù)據(jù)腦部”；“五網(wǎng)”包含建立交通新型融合基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)路、部署北斗5G等信息基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用網(wǎng)路、建設(shè)一體銜接的數(shù)字出游網(wǎng)路、建設(shè)多式聯(lián)運的智慧貨運網(wǎng)路、升級現(xiàn)代化行業(yè)管理信息網(wǎng)路；“兩體系”是指培植數(shù)字交通創(chuàng)新發(fā)展體系、構(gòu)建網(wǎng)路安全綜合防范體系。
在新政的推動和技術(shù)的促進下，數(shù)字交通建設(shè)迎來關(guān)鍵發(fā)展期。面對全球規(guī)模最大、路況最復雜的交通需求，我國數(shù)字交通建設(shè)有什么關(guān)鍵點，面臨什么痛點，怎么讓公眾更有獲得感，成為當下行業(yè)肺熱議的話題。
打破信息孤島，促使數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
假如說不斷建立的交通化學設(shè)施讓交通系統(tǒng)的“肌肉”更強壯北京交通物理在線，這么以大數(shù)據(jù)為代表的數(shù)字化技術(shù)如同是智能交通的“靈魂”。事實上，數(shù)據(jù)已成為數(shù)字交通發(fā)展的核心驅(qū)動力之一，也是未來我國交通發(fā)展的關(guān)鍵要素。
近些年來，我國交通運輸信息化、數(shù)字化發(fā)展水平不斷提升，基本實現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施電子地圖全覆蓋，互聯(lián)網(wǎng)賣票比列和電子客票使用率不斷提升，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效貨運服務(wù)新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，行業(yè)聯(lián)網(wǎng)協(xié)同管理也愈發(fā)深入。
雖然交通業(yè)信息化、數(shù)字化變革取得了長足發(fā)展，但也存在著一些不足。
比如，數(shù)據(jù)采集能力無法滿足發(fā)展須要，動態(tài)感知的范圍較窄、深度不夠北京交通物理在線，行業(yè)成體系、成規(guī)模的公共數(shù)據(jù)較少。同時，因為目前不同形式和領(lǐng)域之間數(shù)字發(fā)展水平不平衡，因而橫向的全省一體化協(xié)同應(yīng)用較少，縱向的綜合性應(yīng)用仍未充分整合。據(jù)悉，先進信息技術(shù)與交通運輸?shù)娜诤仙疃取V度仍顯不足，可規(guī)模化復制推廣的模式和標準仍未產(chǎn)生，重建設(shè)、輕運維問題依舊存在。
在此背景下，中國的數(shù)字交通建設(shè)重點在那里？交通運輸部科學研究院教授石寶林分享了一個特殊的視角：從早已批復的三批348項交通強國建設(shè)試點任務(wù)中，觀察“十四五”期間數(shù)字交通建設(shè)的邁向。
他覺得，數(shù)字交通建設(shè)主要彰顯在四個領(lǐng)域：一是基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的“感知提質(zhì)”。以泛在感知為主要特點，以提高安全、效能、服務(wù)品質(zhì)為發(fā)展方向，數(shù)字化勘測設(shè)計、智慧基礎(chǔ)設(shè)施、智能維護營運等得到發(fā)展。
二是交通武器領(lǐng)域的“智能高效”。新型軌道交通系統(tǒng)、自動駕駛車輛等新型載運工具和智能建造武器等得到發(fā)展，保障安全和降本增效。
三是運輸服務(wù)領(lǐng)域的“互聯(lián)方便”。為游客、貨主提供方便、經(jīng)濟、可靠的服務(wù)，如MaaS（出游即平臺）、全流程的電子客票等。
四是行業(yè)整治領(lǐng)域的“在線協(xié)同”。政府、企業(yè)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)互相協(xié)同，為公眾提供線上“一站式”政務(wù)服務(wù)。
中國交通通訊信息中心副院長林榕表示，圍繞《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提出的“一腦、五網(wǎng)、兩體系”，交通數(shù)字化的重點應(yīng)當落在基礎(chǔ)設(shè)施和武器，以及數(shù)字化管理和服務(wù)上。非常是在數(shù)字化發(fā)展生態(tài)方面，“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”的運用才能通過數(shù)字交通，全覆蓋、全要素地詮釋交通新業(yè)態(tài)。
在中國工程院教授陳湘生看來，未來各種新型交通工具將更快、更靈活，車內(nèi)信息及汽車之間信息實時感知與交互，全新的出游模式會讓出游生活體驗愈發(fā)智能、安全、舒適。而“數(shù)據(jù)腦部”可以通過感知來產(chǎn)生類似人腦的智慧交通判定、決策系統(tǒng)，讓交通像人的手臂一樣靈活。
圍繞怎么構(gòu)建綜合交通運輸“數(shù)據(jù)腦部”，公安部公路交通安全研究中心所長王長君提出兩點建議：一方面，要高度注重數(shù)據(jù)質(zhì)量。數(shù)據(jù)須要融合并擴展維度，找到滿足需求的參數(shù)和有價值的信息；另一方面，建“數(shù)據(jù)腦部”的目的是凝聚多方面動靜態(tài)的多元數(shù)據(jù)，解決交通運輸行業(yè)實際問題。
“要有相應(yīng)的方案、合適的算法、準確的模型，并能開發(fā)出解決問題的系統(tǒng)、平臺或應(yīng)用，更好地構(gòu)建綜合交通運輸‘數(shù)據(jù)腦部’。”王長君提醒說。
上海交通學院交通運輸大學黨委主任姚恩建非常關(guān)注“數(shù)據(jù)腦部”的安全保障問題。他建議，要加強“數(shù)據(jù)腦部”安全管理建設(shè)，打造詳盡的安全管理要求。同時，加強“數(shù)據(jù)腦部”安全技術(shù)建設(shè)。管理運維人員應(yīng)結(jié)合數(shù)據(jù)安全、平臺安全技術(shù)舉措，進行安全風險主動感知預警及響應(yīng)處置，實現(xiàn)“數(shù)據(jù)腦部”安全防護全覆蓋，持續(xù)性保障“數(shù)據(jù)腦部”安全運行。
賦能交通發(fā)展，企業(yè)要唱主角
從交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化工程，到建立交通新型融合基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)路，“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新早已有了規(guī)劃和方向。有剖析人士覺得，考慮到建設(shè)數(shù)字交通須要大量應(yīng)用大數(shù)據(jù)、AI人工智能新技術(shù)，必須注重在那些領(lǐng)域有技術(shù)底蘊的科技企業(yè)，讓她們“唱主角”。
“賦能交通發(fā)展，企業(yè)要唱主角，聚焦熱點、解決難點、創(chuàng)造亮點。”林榕表示，在數(shù)字交通中，相關(guān)部門要發(fā)揮主心骨和服務(wù)商作用，做好橋梁與紐帶，優(yōu)勢互補，真正做到共贏，能夠使交通運輸數(shù)字化健康、穩(wěn)定、快速地發(fā)展。
記者了解到，中國交通建設(shè)集團在“數(shù)字化+交通”領(lǐng)域做了大量工作。諸如在無人駕駛和車路協(xié)同方面，通過全路段感知系統(tǒng)實現(xiàn)全過程管控；上海永川和重慶高速道路構(gòu)筑的車路協(xié)同項目，通過快速、快捷的信息傳遞提高服務(wù)水平；在高速道路營運中，該集團正構(gòu)建“線上一平臺、線下一張網(wǎng)”，為旅客提供吃、住、行、游、購、娛全方位服務(wù)。
百度智能交通首席科學家聶小建告訴記者，百度從2016年開始布局車路協(xié)同全棧研制，構(gòu)建了以手動駕駛技術(shù)平臺為推動的智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)了“車路云圖”全棧核心技術(shù)閉環(huán)。他覺得，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，可以通過軟擴容的方法，讓交通通行效率提高15%-30%，進而提高民眾出游品質(zhì)。
在聶小建看來，建立交通新型融合基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)路，本質(zhì)上是將人工智能、大數(shù)據(jù)、云估算、5G、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)引入傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和整修中。在人和貨物聯(lián)通的數(shù)學通道基礎(chǔ)上，降低信息通道功能；在“云網(wǎng)端”一體化建設(shè)基礎(chǔ)上，實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的高度凝聚，通過優(yōu)化交通資源流動速率和配置模式，來提高交通運輸安全和效率。
據(jù)聶小建介紹，去年百度發(fā)布了全球首個開放開源的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)——智路OS。該系統(tǒng)以高等級手動駕駛為牽引，從底層統(tǒng)一標準構(gòu)建數(shù)字基座，面向交通全場景，才能開放核心技術(shù)，推動行業(yè)發(fā)展。
值得一提的是，百度還構(gòu)建了“面向未來，服務(wù)當下”的智能交通解決方案，既可以解決L4及以上級別的手動駕駛長尾困局，又能解決交通管理及交通運輸上的實際問題。
在上海亦莊，百度通過對329個路口進行智能化升級，讓居民實現(xiàn)“綠燈自由”；在上海榮縣，智慧交警“上崗”后，AI成為28年老警察的“新助手”，居民們享受到更高效、安全的出游體驗；在京雄高速上，通過車路協(xié)同技術(shù)初步破解準全天候通行困局，貨車司機們不再受暴雨等天氣影響。
聶小建表示：“未來，百度將在智能地圖、自動駕駛、實時云平臺、智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面取得更多成果，為交通運輸行業(yè)積累數(shù)字化建設(shè)經(jīng)驗。”
考慮到交通運輸既是市場經(jīng)濟的筋脈，也是民生保障的重要支撐，發(fā)展數(shù)字化交通似乎須要保持科學、審慎的心態(tài)。事實上，隨著數(shù)字技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通領(lǐng)域，基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化程度不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)出游服務(wù)體系不斷建立，線上貨運組織效率也不斷增強。
有業(yè)內(nèi)專家提醒稱，雖然數(shù)字化技術(shù)有助于促進智能交通，但也要時刻注意強化行業(yè)聯(lián)網(wǎng)協(xié)同管理，構(gòu)建更完善的網(wǎng)路安全與技術(shù)支撐體系，時刻把解決現(xiàn)實問題擺在首位。
事實上，建設(shè)數(shù)字交通是涉及多個領(lǐng)域的系統(tǒng)化工程。記者了解到，全球智能交通的市場競爭日趨激烈，借助數(shù)字化技術(shù)促進交通基礎(chǔ)設(shè)施升級，已成為美國、日本等傳統(tǒng)制造業(yè)強國注重的關(guān)鍵問題。
聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展大會（）發(fā)布的《2022年世界船運述評》稱，船運和貿(mào)易系統(tǒng)在復雜的全球經(jīng)濟環(huán)境中不斷演化，并遭到連鎖干擾的沖擊。該文強調(diào)，許多供應(yīng)鏈中斷和貨運堵車問題可以通過貿(mào)易便利化得到紓解，尤其是利用數(shù)字化工具進行風險管理，降低國際交通堵車，并增加成本。
近些年來，得益于數(shù)字化技術(shù)迅速發(fā)展、國際貿(mào)易額屢創(chuàng)新高等紅利，全球交通業(yè)呈現(xiàn)數(shù)字化改革浪潮。而中國憑著著較強的技術(shù)底蘊和市場規(guī)模優(yōu)勢，成為國外外相關(guān)企業(yè)爭相布局的優(yōu)質(zhì)賽道。有業(yè)內(nèi)專家表示，在不斷建立相關(guān)體系、努力縮小交通出游領(lǐng)域的數(shù)字鴻溝后，中國有望掀起數(shù)字化交通發(fā)展的新一輪高潮。
從道路成網(wǎng)到鐵路疾馳，從無紙化出游到低碳、綠色出游……在日新月異的發(fā)展中，中國交通走過了辛酸歷程，創(chuàng)造了輝煌的成就，正在以數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展的新姿態(tài)展示于世界舞臺。而在每一個屬于中國交通的奇跡背后，都藏著無數(shù)個拼搏故事。
交通運輸部科技司局長岑晏青表示，未來的數(shù)字交通發(fā)展既要面向安全、便捷和紅色出游需求，讓人民群眾更有獲得感，也要圍繞智慧高鐵、智慧道路、智慧航道等領(lǐng)域，推動深化交通新基建，把握未來交通創(chuàng)新發(fā)展的主動權(quán)。
