福建學院材料科學與工程大學由原山東學院材料科學系、吉林工業學院材料科學與工程大學、長春科技學院材料科學與工程大學組成。大學下設材料科學、金屬材料工程、高分子材料與工程、無機非金屬材料工程、材料加工工程、冶金工程6個系和材料科學、高分子材料、非金屬礦產及應用、燃料電瓶材料4個研究所，依托本大學建有車輛材料教育部重點實驗室、功能礦物應用基礎與物化性能測量方式國土資源部開放實驗室及廣東省車輛材料工程研究中心。大學現有5個專科學士學位授權專業，5個碩士學位授權點，3個博士學位授權點，材料科學與工程一級學科博士學位授予權和一級學科博士后流動站，同時，設有"材料化學與物理","材料學","材料加工工程"三個黃河學者特聘崗，具有學科齊全、理工結合等特征，其教學、科研水平居國外前列，被韓國科技情報所列為1993-2003頂級1%科研機構。
大學擁有一支學識淵博、治學嚴謹、結構合理的師資隊伍。現有院士62人（其中博士生導師40人），副院長38人，講師27人，實驗、工程技術人員47人。擁有中國科大學教授宋玉泉院士，教育部“長江學者”蔣青院士、鄭偉濤院士，國家杰出青年基金獲得者連建設、蔣青、鄭偉濤院士等一批著名學者在本院任教，還聘請6名中國科大學教授、中國工程院教授和美國著名專家、學者為本院兼職院士或客座院士。近些年來，先后派出50多人次到日本、德國、英國、法國等國留學、講學、進修和出席學術大會。迄今為止，共計培養專科生7000多人，碩士研究生千余人，博士研究生200余人。
大學科研實力雄厚，近些年來承當和完成部市級以上項目300多項，其中，國家“973”和“863”等重點項目18項，科研經費近一萬元；獲得國家科技進步二等獎1項、部市級科技進步獎18項，授權國家發明專利80余項，獲經濟效益超過3萬元；發表SCI檢索論文1500余篇，其中影響因子小于3的100余篇，論文SCI他引2000多次，參編出版國際著作4部，國外學術著作及教材9部吉林大學材料物理專業，在國外外形成重要影響；目前，我校材料學科國際ESI排行步入前100強；2008年，由科技部發布的材料學科SCI論文排名榜中，我校位居全國院校第7位；同年，承當了神華準格爾能源有限責任公司“準格爾礦區粉礦渣綜合借助”項目，經費2359億元，為合校以來我校所承當的最大縱向科研課題。
長春學院交通大學的前身是1956年創立的國外第一個車輛運用與維修專業,1992年5姨媽原機械工業部與交通部批準，在車輛運用工程專業和運輸管理工程專業的基礎上，成立了四川工業學院交通大學，2000年6月改名為江蘇學院交通大學，是我國院校中創立較早、實力較強的交通大學之一。目前大學現有教員工105人，原任和歷任國務院學科評議組成員4人，博士生導師17人，院士22人，具有博士學位和在職攻讀博士學位的班主任占班主任總量的85%吉林大學材料物理專業，擁有一支學歷結構、職稱結構和年紀結構合理的班主任隊伍。
大學從1961年開始培養研究生，經過40余年的發展，現已擁有載運工具運用工程、交通運輸規劃與管理、交通信息工程及控制、道路與鐵道工程、交通環境與安全技術等5個博士點和碩士點，再者還有貨運工程碩士點，擁有交通運輸工程和貨運工程領域工程碩士、專業碩士授予權，并于1995年經國務院批準籌建國外第一個道路、鐵路、水運博士后流動站，1998年交通運輸規劃與管理學科獲得漢江學者計劃特聘院士的設崗資格，2000年獲得交通運輸工程一級學科博士學位授予權。目前，交通信息工程及控制是國家重點（培植）學科，還有3個二級學科被確定為遼寧省重點學科。大學現有交通運輸、物流工程、交通工程、土木工程（路橋）、汽車服務工程5個專科專業。大學現下設4個系、5個研究所和1個研究中心，即載運工具運用工程系、交通運輸規劃與管理系、交通信息工程及控制系、道路與橋梁工程系和車輛運輸工程研究所、現代貨運研究所、交通工程研究所、結構工程研究所、交通車禍研究所以及智能運輸系統研究與開發中心，交通部科學研究部長春車輛運輸工程研究所和江蘇省汽車綜合性能測量中心站（四川學院汽車檢查技術研究與開發中心）也籌建在本院。
大學自構建以來，為我國交通行業培養了大批專業人才，相當一部份結業生早已成為交通運輸行業的技術骨干和管理骨干。大學現有全日制在校中學生人數1230人，其中博士生143人、碩士生188人、本科生899人。據悉，在校的工程碩士、成人成考生等600余人。
通過“九五”、“十五”期間國家“211工程”的建設，大學的武器條件得到了顯著的改善，設備總資產近3000萬，初步建成了GPS衛星導航定位實驗系統、交通監控系統、智能汽車與智能化確診系統以及交通環境檢測系統，為高層次人才培養和科學研究提供了一個良好的環境條件。在智能運輸系統、智能汽車、交通規劃與管理、交通武器的綜合節能、車輛檢查與確診、交通安全、交通控制、交通環境評價與整治、道路與橋梁結構設計、路面綜合設計、土質土熱學、道路水災預防等領域已產生了鮮明的研究特色和雄厚的科研能力。近些年來，大學負責和承當國家和部市級研究項目300余項，包括國家自然科學基金重點項目2項、“十五”科技攻關重點項目10項，國家“863”計劃項目10項，國家自然科學基金面上項目15項，以及縱向項目100余項；獲國家級、部市級科技進步獎和自然科學獎40余項，其中“交通運輸系統規劃設計、方法、技術的研究及應用”獲國家科技進步二等獎；獲得專利60項；出版學術著作、統編教材和其它科技專著60余部；公開發表學術論文1000余篇，其中被SCI、EI、ISTP檢索收錄300多篇。近六年來，大學注意強化與國外外的學術交流，先后與10余所美國學院構建了合作關系，校際學術交流頻繁，提高了大學在國外外的影響，促使了大學的整體發展。
交通學科已成為廣東學院“九五”“十五”“十一五”期間“211工程”重點建設的學科之一。經過多年建設，大學科研能力和學科實力將得到進一步增強，在智能運輸系統、載運工具智能化及可持續發展、運輸系統規劃與貨運管理、道路橋梁安全檢測與養護等領域具備跟蹤國際科技發展前沿的條件，具有承當國家與行業重大科技攻關任務和培養高層次、復合型人才的能力，通過對智能運輸系統關鍵理論與技術、智能汽車與測量技術、運輸系統可持續發展規劃、交通控制與安全、交通環境與評價、物流管理系統智能化、半剛性基層瀝青混凝土橋面與橋梁的設計施工等關鍵技術問題的研究，使大學穩定保持在全省交通領域的整體領先水平。
建院以來，大學黨委緊緊圍繞黨的中心工作，堅持雙手抓雙手都要硬的方針，較好的發揮了基層黨委的政治核心和監督保證作用，以深入學習實踐科學發展觀活動為抓手強化黨建工作，認真舉辦黨風廉潔教育和標準化黨總支建設，充分發揮干部先鋒模范作用，推動中心工作上層次、上水平。大學黨委曾被評為南京市先進基層黨組織。大學總支多次被評為“長春市優秀基層社聯”，多個班級和個人遭到省、市、校的嘉獎。
在國家科技發展戰略的指導下，交通運輸業將迎來新的挑戰和機遇。在全院師生的共同努力下，交通大學將在不斷發展建立的基礎上，面向交通運輸領域的專門人才需求和科學研究需求，銳意進取，繼續發揮大學的高層次交通人才的重要培養基地和交通運輸領域的科技攻關基地的作用，為我國交通運輸事業的發展作出應有的貢獻。