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[!--downpath--]電動(dòng)車充電器手動(dòng)斷電控制電路的制做方式
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車充電器手動(dòng)斷電控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著時(shí)代的發(fā)展，社會(huì)上電動(dòng)車的數(shù)目已是十分龐大。有了電動(dòng)車就要對(duì)電池進(jìn)行充電。
[0003]現(xiàn)有的電池充電器在電池飽含后須要我們拔下交流電源插座。假如忘了拔，還會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)問題，一是充電器仍在工作，會(huì)浪費(fèi)部份電能；二是電池會(huì)有過(guò)充現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的是提供一種安全性高、電瓶飽含后能手動(dòng)切斷充電器交流電源的電動(dòng)車充電器手動(dòng)斷電控制電路。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種電動(dòng)車充電器手動(dòng)斷電控制電路電動(dòng)車電流過(guò)大電瓶斷電，它包括串聯(lián)在充電器的交流電源輸入線上的并聯(lián)聯(lián)接的第一熔斷器觸點(diǎn)K1-1和第二熔斷器觸點(diǎn)K2-1，以及第一熔斷器控制電路，第二熔斷器控制電路，其中，第一熔斷器控制電路主要由充電器15v電流端(C、D)、充電器的吊扇控制訊號(hào)端(G)、延時(shí)電路、用于控制電流比較器輸入端電流的二極管Q1、用于控制第一熔斷器線圈Kl工作的二極管Q2以及第一熔斷器線圈Kl構(gòu)成，第二熔斷器控制電路主要由充電器的直流輸出端(E、F)、二極管D2、并聯(lián)聯(lián)接的內(nèi)阻Rl和電容Cl以及第二熔斷器線圈K2構(gòu)成。
[0006]所述用于控制電流比較器輸入端電流的二極管Ql通過(guò)柵極內(nèi)阻R2接充電器的吊扇控制訊號(hào)端(G)，由充電器的吊扇控制訊號(hào)端(G)的電流控制二極管Ql的導(dǎo)通和截至。
[0007]所述延時(shí)電路由電流比較器、電阻(R3、R4、R5)、集電極電容C2構(gòu)成，通過(guò)調(diào)整內(nèi)阻R3的電阻以及電容C2的容值，可以控制延時(shí)時(shí)間。
[0008]所述二極管Q2通過(guò)柵極內(nèi)阻R6聯(lián)接延時(shí)電路的輸出端，且其基極通過(guò)第一熔斷器線圈Kl以及基極內(nèi)阻R8聯(lián)接充電器的15v電流端，晶閘管Dl和第一熔斷器線圈Kl并聯(lián)聯(lián)接。
[0009]因?yàn)椴捎蒙鲜黾夹g(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本電動(dòng)車充電器手動(dòng)斷電控制電路加裝上充電器后，充電器雖然插上220v交流電也不會(huì)通鉗工作，只有當(dāng)直流輸出插孔插上電動(dòng)車對(duì)電池充電時(shí)，充電器能夠手動(dòng)接通220v交流電對(duì)電池進(jìn)行充電。電池飽含或拔下充電插座后又能手動(dòng)斷掉220v交流電源。
【附圖說(shuō)明】
[0010]附圖1為電動(dòng)車充電器手動(dòng)斷電控制電路原理圖。
[0011]附圖2為電動(dòng)車充電器手動(dòng)斷電控制電路的加裝位置圖。
[0012]其中:K1、K2(線圈電流DC1212v、觸頭容量5A)，D1、D2()，C1(220yF6363v)、C2(1000yF2525v),Rl(100K)、R2(2.7K)、R3(1M)、R4(2.2K)、R5(56K)、R6(4.7K)、R7(10K)、R8()，電流比較器(LM393)，Q1、Q2(C1815)。
【具體施行方法】
[0013]下邊結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的具體施行例進(jìn)行說(shuō)明。
[0014]本電動(dòng)車充電器手動(dòng)斷電控制電路在電池飽含后能手動(dòng)切斷充電器交流電源，如圖1所示，電動(dòng)車充電器手動(dòng)斷電控制電路，它包括串聯(lián)在充電器的交流電源輸入線上的并聯(lián)聯(lián)接的第一熔斷器觸點(diǎn)Kl-1和第二熔斷器觸點(diǎn)K2-1，以及第一熔斷器控制電路，第二熔斷器控制電路，其中，第一熔斷器控制電路由充電器15v電流端(C、D)、充電器的電扇控制訊號(hào)端(G)、延時(shí)電路、用于控制電流比較器輸入端電流的二極管Q1、用于控制第一熔斷器線圈Kl工作的二極管Q2以及第一熔斷器線圈Kl構(gòu)成，第二熔斷器控制電路由充電器的直流輸出端(E、F)、二極管D2、并聯(lián)聯(lián)接的內(nèi)阻Rl和電容Cl以及第二熔斷器線圈K2構(gòu)成。
[0015]充電器先插上交流電，當(dāng)直流充電插座插上電動(dòng)車對(duì)電池充電時(shí)，因?yàn)殡姵赜须姡穗娊?jīng)D2對(duì)Cl充電，充電電壓使K2頓時(shí)合閘，并維持不長(zhǎng)時(shí)間釋放，使觸頭K2-1有一閉合過(guò)程。因?yàn)锳、B兩頭充當(dāng)交流220v的電源開關(guān)，充電器短時(shí)間得電，對(duì)電池充電，電扇運(yùn)轉(zhuǎn)。電扇控制訊號(hào)通過(guò)G點(diǎn)使Ql導(dǎo)通，電流比較器輸出高電平，Kl合閘，觸頭Kl-1閉合。雖然觸頭K2-1斷掉，A、B兩頭依然有閉合的觸頭Kl-1聯(lián)接著，這樣充電器能夠始終對(duì)電池進(jìn)行充電。當(dāng)電池飽含或拔下充電插座后，吊扇停轉(zhuǎn)，Ql截至，由LM393組成的延時(shí)電路開始工作。約一個(gè)半小時(shí)后電流比較器輸出低電平，Ql截至，Kl失電，觸頭Kl-1斷掉，此時(shí)的充電器就與交流電源斷掉了。拔下直流充電插座，電容Cl上的電能可通過(guò)Rl釋放電動(dòng)車電流過(guò)大電瓶斷電，半分鐘后才能進(jìn)行下一次的手動(dòng)充電過(guò)程。
[0016]參照?qǐng)D2，此電動(dòng)車充電器手動(dòng)斷電控制電路對(duì)充電器的加裝特別便捷。下邊探討一下加裝過(guò)程:第一步將附加裝置安裝在一塊小板上。第二步打開充電器的機(jī)殼，在線路板走線的一面找到交流220v進(jìn)線端，將其中的一條切斷產(chǎn)生兩個(gè)頭，兩個(gè)頭分別與附加裝置的A、B兩端聯(lián)接。第三步將附加裝置的E、F兩端聯(lián)接到充電器的直流輸出端，注意正負(fù)極性。第四步將D、C兩端聯(lián)接到充電器的15v電流端，也要注意正負(fù)極性。G點(diǎn)聯(lián)接到吊扇的控制訊號(hào)處(LM324的7腳)。將附加裝置相對(duì)固定，裝好機(jī)殼即可。
[0017]此電動(dòng)車充電器手動(dòng)斷電控制電路的使用方式如下:先插好加裝好的充電器220v交流電源插座，再將直流充電插座插到電動(dòng)車上(次序不要顛倒，如插顛倒了，請(qǐng)將直流充電插座拔下，半分鐘后插上)，充電器便開始對(duì)電池進(jìn)行充電。其實(shí)是先插的交流電源插座，但充電器內(nèi)部絕對(duì)保證是先接直流充電插座，后接交流電源，完全符合充電器對(duì)插線的要求。
[0018]綜上，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0019]、本實(shí)用新型控制電路可以制做成單獨(dú)的小電路板，占用容積小。
[0020]本實(shí)用新型控制電路對(duì)充電器的加裝十分便捷，且使用上去安全便捷，電池飽含后能手動(dòng)切斷充電器交流電源。
[0021]上述施行例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特征，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士才能了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以施行，并不能借此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡按照本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)囊括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)車充電器手動(dòng)斷電控制電路，其特點(diǎn)在于:它包括串聯(lián)在充電器的交流電源輸入線上的并聯(lián)聯(lián)接的第一熔斷器觸點(diǎn)(Kl-1)和第二熔斷器觸點(diǎn)(K2-1)，以及第一熔斷器控制電路，第二熔斷器控制電路，其中，第一熔斷器控制電路主要由充電器15v電流端(C、D)、充電器的吊扇控制訊號(hào)端(G)、延時(shí)電路、用于控制電流比較器輸入端電流的二極管(Q1)、用于控制第一熔斷器線圈(Kl)工作的二極管(Q2)以及第一熔斷器線圈(Kl)構(gòu)成，第二熔斷器控制電路主要由充電器的直流輸出端(E、F)、二極管(D2)、并聯(lián)聯(lián)接的內(nèi)阻(Rl)和電容(Cl)以及第二熔斷器線圈(K2)構(gòu)成。
2.按照權(quán)力要求1所述的電動(dòng)車充電器手動(dòng)斷電控制電路，其特點(diǎn)在于:所述用于控制電流比較器輸入端電流的二極管(Ql)通過(guò)柵極內(nèi)阻(R2)接充電器的吊扇控制訊號(hào)端(G),由充電器的吊扇控制訊號(hào)端(G)的電流控制二極管(Ql)的導(dǎo)通和截至。
3.按照權(quán)力要求2所述的電動(dòng)車充電器手動(dòng)斷電控制電路，其特點(diǎn)在于:所述延時(shí)電路由電流比較器、電阻(R3、R4、R5)、集電極電容(C2)構(gòu)成，通過(guò)調(diào)整內(nèi)阻(R3)的電阻以及電容(C2)的容值，控制延時(shí)時(shí)間。
4.按照權(quán)力要求3所述的電動(dòng)車充電器手動(dòng)斷電控制電路，其特點(diǎn)在于:所述二極管(Q2)通過(guò)柵極內(nèi)阻(R6)聯(lián)接延時(shí)電路的輸出端，且其基極通過(guò)第一熔斷器線圈(Kl)以及基極內(nèi)阻(R8)聯(lián)接充電器的15v電流端，晶閘管(Dl)和第一熔斷器線圈(Kl)并聯(lián)聯(lián)接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車充電器手動(dòng)斷電控制電路，它包括串聯(lián)在充電器的交流電源輸入線上的并聯(lián)聯(lián)接的第一熔斷器觸點(diǎn)（K1-1）和第二熔斷器觸點(diǎn)（K2-1），以及第一熔斷器控制電路，第二熔斷器控制電路，其中，第一熔斷器控制電路由15v電流端（C、D）、風(fēng)扇控制訊號(hào)端（G）、延時(shí)電路、三極管（Q1、Q2）以及第一熔斷器線圈（K1）構(gòu)成，第二熔斷器控制電路由充電器的直流輸出端（E、F）、二極管（D2）、電阻電容并聯(lián)組合（R1、C1）以及第二熔斷器線圈（K2）構(gòu)成。本實(shí)用新型在充電結(jié)束后才能手動(dòng)切斷充電器的供電電源，防止了充電器過(guò)充以及飽含后的電能浪費(fèi)。
【IPC分類】H02J7-00,H02H3-20,H02H9-04
【公開號(hào)】
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N2
【發(fā)明人】石小明,馬俊杰,吳必龍
【申請(qǐng)人】石小明
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月30日
