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[!--downpath--]一、功
1.功的概念
一個(gè)物體遭到力的作用，假如在力的方向上發(fā)生一段位移，這個(gè)力就對物體做了功。
2.功的兩個(gè)不可缺乏的要素
一是要有作用在物體上的力的作用，二是物體必須在力的方向上有位移。兩個(gè)條件缺一不可，但是必須注意力是在位移方向上的力；位移是力的方向上的位移。如上圖中，物體沿水平地面運(yùn)動時(shí)，彈力N和重力mg都存在，經(jīng)過一段時(shí)間后物體也存在位移，然而重力、彈力與物體的位移都垂直，這兩個(gè)力都不對物體做功。
6.須要說明的幾個(gè)問題
（1）磨擦力對物體做功的特征
磨擦力是物體間存在的制約其相對運(yùn)動或相對運(yùn)動趨勢的力，其方向與相對運(yùn)動或相對與運(yùn)動趨勢的方向相反。并且，磨擦力的方向卻可以與物體運(yùn)動的方向相同，也可以相反，還可以垂直，即磨擦力對物體既可以做正功，也可以做負(fù)功，還可以做零功。
（2）哪些情況下力對物體不做功？
判定作用在物體上的力對物體是否做功，應(yīng)捉住兩點(diǎn)：一是這個(gè)物體是否發(fā)生了位移；二是位移是不是沿力的方向或在力的方向上有沒有份量。為此，力對物體不做功可能有兩種情況：一是位移等于零；二是位移（或速率）與力的方向垂直。比如，一個(gè)物體在拉力作用下沿水平地面勻速運(yùn)動，拉力和磨擦力對物體做功，而重力和地面的支持力因?yàn)榕c物體的運(yùn)動方向垂直，都不做功。再如，使勁傘車并且沒有推進(jìn)，車的位移為零，盡管對車施加了力的作用，而且沒有對車做功。
（3）怎樣比較力對物體做功的大小
功是標(biāo)量，只有大小，沒有方向，而且功有正負(fù)。負(fù)功既不表示與正功的方向相反，也不表示它的大小比正功小。這么，怎樣比較力對物體做功的多少呢？我們在比較物體做功的多少時(shí)，只須要比較功的數(shù)值大小，不考慮符號。
然而，功是能量轉(zhuǎn)化的量度，力對物體做正功，物體的能量降低；力對物體做負(fù)功，物體的能量減少。假如物體遭到的力，既有對物體做正功的、也有對物體做負(fù)功的，估算總功時(shí)，卻須要帶著功的符號，正取加，負(fù)做差。
二、功率
1.功率
不論是人力直接做功，還是使用牛、馬等畜力做功，或則是借助機(jī)械做功電功率知識點(diǎn)總結(jié)圖，人們除了關(guān)注做功的多少，還非常關(guān)注做功的快慢。為表征做功的快慢引入功率的概念。
（1）定義：功W跟完成這種功所用時(shí)間t的比值，稱作功率。
3.額定功率與實(shí)際功率
額定功率是底盤正常工作時(shí)的最大功率，一般都在標(biāo)牌上注明。機(jī)器工作時(shí)電功率知識點(diǎn)總結(jié)圖，必須受額定功率的限制，這是基本原則。底盤的輸出功率（即實(shí)際功率），可以大于額定功率，在個(gè)別情況下，實(shí)際功率也可以小于額定功率，但不容許長時(shí)間超過額定功率。
4.機(jī)動車的起動問題
（1）機(jī)車以額定功率起動
5.對公式P=Fv的討論
（1）此公式的意義是：當(dāng)力F與物體運(yùn)動(瞬時(shí))速率v方向一致時(shí)，力的實(shí)際瞬時(shí)功率就等于力F和運(yùn)動速率v的乘積，對于機(jī)車(車輛、火車等交通工具或動力裝置)，牽引力F與物體運(yùn)動速率v通常方向一致，可用公式P=Fv估算實(shí)際瞬時(shí)功率(稱牽引力的功率、發(fā)動機(jī)的輸出功率)，非常注意：F為機(jī)車的牽引力，并非機(jī)車所受的合力。
（2）當(dāng)P一定時(shí)，F(xiàn)∝1/v，即做功的力越大，其速率就越小，如：車輛在底盤功率一定時(shí)上斜坡，司機(jī)用換擋的辦法(變速調(diào)節(jié)裝置)降低速率以獲得較大的牽引力滿足下坡的須要。
（3）當(dāng)速率v保持一定時(shí)，P∝F，即做功的力越大，它的功率也越大。如：車輛從平路到下坡，若要保持速率不變，必須加強(qiáng)油門(控制燃油混和二氧化碳流量多少的裝置)，減小底盤功率以得到較大的牽引力。
（4）當(dāng)力F一定時(shí)，P∝v，即速率越大，功率越大。如：起重機(jī)吊同一貨物以不同的速率勻速上升，牽引力保持不變(大小等于物重)，吊裝的速率越大，起重機(jī)的輸出功率就越大。