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[!--downpath--]◎記者 李媛
國務院辦公廳近日印發(fā)《關于進一步完善優(yōu)質(zhì)充電基礎設施體系的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）。 《指導意見》提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能健全的優(yōu)質(zhì)充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足充電需求。人們在旅行時的需求。
推進補齊路網(wǎng)充電基礎設施短板
《指導意見》提出，建設完善的城市充電網(wǎng)絡。 依托城市公路交通網(wǎng)絡，以“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）和“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）為重點，加快從中心城區(qū)到郊區(qū)的城市充電網(wǎng)絡建設。城市區(qū)邊緣有序地從優(yōu)先發(fā)展區(qū)向其他區(qū)域延伸。 大力推進城市充電基礎設施和停車設施一體化規(guī)劃、建設和管理，實現(xiàn)城市各類停車場景全覆蓋。
同時，建設有效覆蓋農(nóng)村的充電網(wǎng)絡。 積極推進直轄市城區(qū)公共直流快速充電站建設。 結(jié)合村級充電網(wǎng)絡建設和輸配電網(wǎng)絡發(fā)展，推動小村鎮(zhèn)、搬遷安置區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點村鎮(zhèn)充電網(wǎng)絡規(guī)劃布局，大力推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)機關、企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通等充電網(wǎng)絡的規(guī)劃和布局。樞紐站、公共停車場、物流基地等公共充電基礎設施的區(qū)域布局和建設。 結(jié)合以城鎮(zhèn)為重要載體推進城鎮(zhèn)化，在基礎較好的地區(qū)根據(jù)需要建立充電基礎設施建設和應用示范縣、示范鎮(zhèn)。
“《指導意見》中提到的‘兩區(qū)’‘三中心’重點覆蓋，明確了公共充電和目的地充電將成為未來整個充電網(wǎng)絡的底層結(jié)構(gòu)。對于城市地區(qū)、道路鄉(xiāng)村振興的布局，為未來基礎設施的增量發(fā)展提供了方向，讓越來越多的分散投資者能夠清晰地了解投資方向，參與基礎設施建設。” 能鏈智能電動總裁于翔表示。
引導各類社會資本參與建設運營
《指導意見》要求充電基礎設施投資多元化，引導各類社會資本積極參與建設和運營，打造統(tǒng)一、開放、競爭、有序的充電服務市場。 推廣充電車位共享模式，提升停車位和充電基礎設施使用效率。 鼓勵充電運營企業(yè)、整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極探索業(yè)務合作模式。 加強測研研判，在話務量較大地區(qū)、重大節(jié)假日期間適度部署聯(lián)通充電基礎設施，提高充電網(wǎng)絡硬度。
“對于企業(yè)和行業(yè)來說電動車充電功率怎么算，以純電動汽車為中心的發(fā)展方向?qū)⒃絹碓矫鞔_，我國充電系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿薮蟆ｎA計我國華能動車組保有量將達到4億輛，電能電動汽車的使用量將占到整個電網(wǎng)總量的10%以上。” 客運協(xié)會秘書長崔東樹表示。
崔東樹認為，未來風電、光伏等電能與電動汽車使用產(chǎn)生的有效能源結(jié)構(gòu)相匹配，對于降低火電比重、增加新能源利用將起到積極作用。紅色能源，實現(xiàn)“雙碳”目標。
鼓勵開發(fā)性金融機構(gòu)創(chuàng)新融資支持
《指導意見》提出電動車充電功率怎么算，結(jié)合電動汽車智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢和新能源體系建設需求，繼續(xù)建立充電基礎設施標準體系，加強建設運營維護等標準迭代更新、產(chǎn)品性能和互聯(lián)互通，推動先進充電。 制定和修訂電池替代技術標準，提高標準國際化推進能力； 鼓勵將智能有序充電納入車樁產(chǎn)品功能范圍； 推動制定綜合能源供應服務站建設標準和管理制度； 采取放寬市場準入、非常規(guī)措施工具等新政策，鼓勵有關單位牽頭制定和實施相關標準。
《指導意見》明確，各級地方政府要進一步加大充電基礎設施發(fā)展要素保障力度，滿足充電基礎設施和配套電網(wǎng)建設用地、廊道空間等發(fā)展需要，為充電基礎設施建設提供資金支持。因地制宜研究； 鼓勵地方完善與服務質(zhì)量掛鉤的運營補貼標準，加大對大功率充電、車網(wǎng)互動等示范項目的補貼力度，通過地方政府專項債券支持符合要求的充電基礎設施項目建設。
據(jù)悉，《指導意見》部署提升金融服務能力，充分利用新政現(xiàn)有金融支持，推廣股權(quán)、項目收益權(quán)、特許經(jīng)營權(quán)等質(zhì)押融資，擴大充電基礎設施投資運營企業(yè)和設備通過紅色可轉(zhuǎn)債。 制造商的融資渠道； 鼓勵開發(fā)性金融機構(gòu)創(chuàng)新融資支持模式，實施城市停車充電“一張網(wǎng)”專項工程。
于翔表示，運營端標準體系的建立，將大大提高整體運營以及汽車和充電樁技術發(fā)展的一致性。 加強擔保，將促進新商業(yè)模式與傳統(tǒng)金融、新土地政策快速融合，加快基礎設施建設。
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