大家好~我是愛干項目不愛干修理的小編——"電氣知識"，今天我給你們分享一些關于功率質數的相關知識。
功率質數是針對不同的負載說的，在之前的直流電時代，是沒有功率質數這一說的，那時候功率質數都是1。后來特斯拉將我們帶入了交流電時代，從此以后功率質數就經常伴隨著我們的身邊。（一般功率質數都是大于1的）
學術上，功率質數就等于有功功率乘以視在功率的比值。有功功率就是用電設備消耗的電能。這里與有功功率相對應的有一個無功功率，它是在用電設備中空轉的電能。有功功率的平方+無功功率的平方=視在功率的平方。
具體來說，功率質數就是線路和負載中的電容和電感，這兩種元件和通常的用電元件不一樣。它們不光要吃（消耗）電能，它們還要拿（儲存），并且一般來說對于其吃電的能力，其拿電的能力遠遠小于。這就引起了一部分電能沒有做功，但是卻形成了電壓。
其實電做不做功也是這些科學家研究的事，和我們通常也沒哪些關系。但是發電機表示自己原本能發1萬千瓦一小時的電，現在功率質數比較低，在保證電壓不過載（過載犧牲發電機壽命，并且容易故障）的條件下電容器無功功率計算公式電容，自己發的電少了。
這下發電廠不干了，咱們賣電而且按有功功率算的呀，無功功率跟隨湊哪些熱鬧。供電局表示自己的線路都滿載了，用電端說電不夠，發電端說發不下來啦~哦~原來都給無功功率把容量給占用了。這就好比你坐地鐵，買一次票，從起點到終點，再到起點。。。就是不出站。5元錢坐三天輕軌。地鐵人員表示很無奈。
OK！咋整？什么？容性負載和感性負載能互相抵消？原來電容電壓超前電流90°。而電感則是電流超前電壓90°。那么兩個容抗和感抗相等的電容和電感在一起，電路的功率質數就成1啦。
那么問題來了，我們日常的供電系統的負載，是電感多呢？還是電容多呢？小編先談談電容，廣義來說，任意兩個導體組成的孤立體系都是一個電容器，但是這些電容的電容量很小，主要和導體上電荷量及導體見距離有關。
再談談電感，電感就是電纜線多轉幾個彎。最常見的就是線圈。小編就見過一個電焊機由于線長了，工人又犯懶，沒有把卷在一起的電纜線分開，結果造成電焊機不能引弧。他們驚嘆：上午用還是好的，怎么晚上就壞啦。然后我起來飛起一腳，電焊機就修好啦！哈哈，跑題啦！
除了線圈，電動機也是屬于電感型負載，通俗點說，只要有定子的都是電感型負載。所以日常中電容器無功功率計算公式電容，電感性負載的亮要遠小于電容性負載。
所以我們要功率補償，一般就是算一下自己那邊的無功功率，然后上一套電力電容器。功率質數就起來了！
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