導(dǎo)讀
剎車器是具有使運(yùn)動(dòng)部件（或運(yùn)動(dòng)機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。也稱制動(dòng)、閘。
制動(dòng)原理
1、制動(dòng)器是借助磨擦扭力增加機(jī)器運(yùn)動(dòng)部件的怠速或使其停止回轉(zhuǎn)的裝置。
2、制動(dòng)器必須滿足的條件：
（1）能形成足夠胡剎車轉(zhuǎn)矩。
（2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外型緊湊。
（3）剎車迅速、平穩(wěn)、可靠。
（4）剎車器零件有足夠的硬度和撓度，剎車帶、鼓應(yīng)具有較高的耐磨性和耐熱性。
（5）調(diào)整、維修便捷。
3、制動(dòng)器通常設(shè)置在機(jī)構(gòu)中怠速較高的軸上（占空比小），以減低剎車器的規(guī)格。
4、具體分類如下：
1）磨擦式剎車器，它可分為盤(pán)式剎車器、外抱塊式剎車器、內(nèi)脹蹄式剎車器、帶式剎車器、綜合帶式剎車器、雙蹄式剎車器、多蹄式剎車器、簡(jiǎn)單帶式剎車器、單盤(pán)式剎車器、多盤(pán)式剎車器、固定鉗式剎車器、浮動(dòng)式剎車器等。
2）非磨擦式剎車器，它可分為磁粉剎車器、磁渦流剎車器、水渦流剎車器等。
一、盤(pán)式剎車器
組成：由油壓控制，主要零部件有剎車盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。
原理：剎車時(shí)，油液被壓入內(nèi)、外三輪缸中、其活塞在油壓作用下將兩制動(dòng)塊壓緊剎車盤(pán)，形成磨擦力距而剎車。此時(shí)，輪缸槽中的圓形橡膠密封圈的刃邊在活塞磨擦力的作用下形成微量的彈性變型。放松剎車時(shí)，活塞和剎車塊借助密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。因?yàn)閳A形密封圈刃邊變型量很微小，在不剎車時(shí)，磨擦片與盤(pán)之間的間隙每邊只有0.1mm左右，它足以保證剎車的解除。又因剎車盤(pán)受熱膨脹時(shí)，其長(zhǎng)度只有微量的變化，故不會(huì)發(fā)生“托滯”現(xiàn)象。圓形橡膠密封圈除起密封作用外，同時(shí)還起到活塞回位和手動(dòng)調(diào)整間隙的作用。假如剎車塊的磨擦片與盤(pán)的間隙銹蝕加強(qiáng)，剎車時(shí)密封圈變型達(dá)到極限后，活塞仍可繼續(xù)聯(lián)通，直至磨擦片壓緊剎車盤(pán)為止。解除剎車后，圓形橡膠密封圈將活塞推回的距離同銹蝕之前相同，仍保持標(biāo)準(zhǔn)值。
特征：磨擦副中的旋轉(zhuǎn)器件是剎車盤(pán)，剎車盤(pán)與車輪輪胎一齊旋轉(zhuǎn)，以兩端面為工作表面，固定器件是剎車鉗，剎車鉗在剎車輪缸作用下將剎車塊壓向剎車盤(pán)，因而形成剎車磨擦轉(zhuǎn)矩。
應(yīng)用：盤(pán)式剎車器已廣泛應(yīng)用于貨車，現(xiàn)今大部份貨車用于全部車輪，少數(shù)貨車只用作后輪剎車器，與前輪的鼓式剎車器配合，以使車輛有較高的剎車時(shí)的方向穩(wěn)定性。在商用車中，目前盤(pán)式剎車器在新車型及高檔車型中逐步被采用。
二、錐形剎車器
原理：外錐體固定在箱體壁上，內(nèi)錐體用導(dǎo)向平鍵與傳動(dòng)軸聯(lián)接。通過(guò)操縱搖桿將內(nèi)錐體推向外錐體，使兩內(nèi)、外工件貼緊，借助兩錐鍵的磨擦扭矩對(duì)傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)剎車。
特征：接觸面大，剎車療效好。3.應(yīng)用：力矩較小的機(jī)構(gòu)的剎車。
三、鉗式剎車器
鉗式剎車器是盤(pán)式剎車器的一種摩擦力是一種電磁力，非磨擦式剎車器，它可分為磁粉剎車器、磁渦流剎車器、水渦流剎車器等。
分類：鉗盤(pán)式剎車器按剎車鉗的結(jié)構(gòu)型式可分為定鉗盤(pán)式和浮鉗盤(pán)式兩種。
原理：它的旋轉(zhuǎn)器件是以錐面工作的金屬圓盤(pán)，稱為剎車盤(pán)。固定器件是工作面積不大的磨擦塊與其金屬背板組成的剎車塊，每位剎車器中有2~4個(gè)，這種剎車塊及其促動(dòng)裝置都裝在橫越剎車盤(pán)兩邊的夾具形支架中，統(tǒng)稱為剎車鉗。剎車盤(pán)和剎車鉗共同構(gòu)成了鉗盤(pán)式剎車器。
四、帶狀剎車器
組成：剎車輪、制動(dòng)帶和杠桿。
原理：剎車輪用平鍵與軸聯(lián)接，在其腹面圓周上包一條內(nèi)襯橡膠（或石棉、皮革、帆布）材料的剎車鋼帶。當(dāng)杠桿受外力作用時(shí)，縮緊剎車帶，通過(guò)剎車帶與剎車輪之間的磨擦力實(shí)現(xiàn)對(duì)軸的剎車。
特征：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剎車療效好，容易調(diào)節(jié)，單銹蝕不均勻，散熱不良。
五、內(nèi)漲式剎車器
組成：兩個(gè)剎車蹄分別通過(guò)兩個(gè)銷軸與機(jī)架鉸接，剎車蹄表面裝有磨擦片，剎車輪與需剎車的軸固連。
原理：剎車時(shí)有泵形成推力克服彈簧力使剎車蹄壓緊剎車輪，進(jìn)而使剎車輪（或軸）剎車。
應(yīng)用：這些剎車器結(jié)構(gòu)緊湊廣泛應(yīng)用于各類汽車以及結(jié)構(gòu)規(guī)格遭到限制的機(jī)械中。
六、外抱塊式剎車器（蹄鼓剎車器）
原理：在彈簧的作用下，剎車臂及剎車蹄纏住剎車鼓，剎車鼓處于剎車狀態(tài)。當(dāng)松閘器通入電壓時(shí)，在電磁力的作用下，通過(guò)推桿抬起剎車鼓兩側(cè)的剎車蹄。松閘器也可以用人力、液壓、氣壓控制。
分類：常閉式剎車器和常開(kāi)式剎車器兩種。
特征：剎車和開(kāi)啟迅速，規(guī)格小摩擦力是一種電磁力，質(zhì)量輕；但剎車時(shí)沖擊大。
應(yīng)用：剎車轉(zhuǎn)矩小和不須要頻繁啟動(dòng)的場(chǎng)合。
—end—