記者 | 薛冰冰
據上海交通集團消息，8月4日下午，上海交通產業集團與廣西京城集團舉行了瑞麗民航股份受讓框架合同簽字儀式。本次競購瑞麗民航股份這一次，意味著上海將擁有一家本土民航公司，填補廣東省民航運輸公司的空白。
瑞麗民航是廣東第一家地方民營民航企業。 天眼查數據顯示，瑞麗民航有限公司由廣東精誠集團有限公司申請，2013年5月獲得民航局批準，注冊資本為10萬元。 其中，四川京城集團有限公司持有瑞麗民航70%的股份，京城集團總裁、瑞麗民航監事長持股30%。
2014年5月，瑞麗民航即將啟航，以西安長水國際機場為主要運營基地。 截至2020年6月末，共運營客機20架，航線74條，航線網絡覆蓋43個境外及海外城市。
上海交通集團未披露本次競購瑞麗民航股份的股份出售比例。 目前尚不清楚瑞麗民航控股權是否會發生變化，主要運營基地是否會從廣州長水機場轉移至蘇北碩放機場。
不過，上海交通產業集團表示：“作為省級交通樞紐城市，擁有一家地方民航企業，對于上海推動民航樞紐發展、實現樞紐經濟高質量發展具有特殊意義。也將助力上海打造對外開放的航空運輸走廊，服務地方經濟發展格局，提升城市國際影響力?！?span style="display:none">hEV物理好資源網(原物理ok網)
今年7月17日，《無錫商報》報道稱，上海丁墅通用機場已全面復工，將按甲類通用機場標準建設。 預計2020年底全面竣工。不過，航空專家林志杰向界面新聞分析：“收購瑞麗民航與鼎蜀機場揭幕無關?！?span style="display:none">hEV物理好資源網(原物理ok網)
他覺得，上海地委、市政府提出要發展總部經濟、樞紐經濟、數字經濟“三大經濟”。 擁有自己的本土民航是很關鍵的一環，目前還在朝這個方向努力，包括之前希望競標臺灣民航，雖然最終沒有成功。 民航企業在疫情下經營壓力較大，對于上海市政府來說是一個比較好的競標機會。
疫情沖擊下，瑞麗民航的日子確實不好過。 去年3月，《中國經濟周刊》報道稱，一位消息人士稱，“瑞麗民航沒有明顯的優勢航線，地處陜西，有多家本土航空公司競爭。擠壓，盤子不是太大也不是太小，等待倒閉或被接管的概率非常高?！?當時，瑞麗民航部分崗位的工資早已發不出去。
另一方面，瑞麗民航也在積極尋求自救。 例如，瑞麗民航正積極參與航空旅行市場“用心飛”的熱潮。 7月29日，瑞麗聯合上海民航、奧凱民航，在同程、去哪兒等平臺同步推出“每周小長假”套餐產品。 單套票價格2980元，不限兌換次數無錫交通學校無錫交通學校，三大民航航線免費搭配。