免費(fèi)下載！
[!--downpath--]用氣墊滑軌進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)的研究四川省德江縣第六分校吳賢?！菊坑脷鈮|滑軌進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證動量守恒是中學(xué)階段比較重要的實(shí)驗(yàn)之一。怎樣做好該實(shí)驗(yàn)也是許多老師探求的重點(diǎn)。實(shí)驗(yàn)的精確度與許多誘因有關(guān)碰撞實(shí)驗(yàn)氣墊導(dǎo)軌視頻，本文僅從碰撞速率的大小對實(shí)驗(yàn)結(jié)果是否有影響這個方面對其進(jìn)行剖析，并希望通過實(shí)驗(yàn)找出實(shí)驗(yàn)的最佳速率段，為一線的數(shù)學(xué)班主任提供實(shí)驗(yàn)參考?！娟P(guān)鍵詞】氣墊滑軌碰撞實(shí)驗(yàn)動量守恒驗(yàn)證動量守恒是中學(xué)階段普通化學(xué)實(shí)驗(yàn)中的比較重要的實(shí)驗(yàn)之一，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，驗(yàn)證動量守恒的實(shí)驗(yàn)裝置也在不斷改進(jìn)，從最初的平拋到現(xiàn)今的氣墊滑軌，實(shí)驗(yàn)儀器越來越精密。人們對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的精確度要求越來越高，對系統(tǒng)偏差的剖析越來越細(xì)致。在趙世武老師《氣墊滑軌實(shí)驗(yàn)中系統(tǒng)偏差剖析和修正》一文中談到：在一定的實(shí)驗(yàn)條件(減振常數(shù)和滑塊質(zhì)量是常量)下，粘滯性速率損失對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響主要取決于滑塊運(yùn)動的距離和粘滯性速率損失，并指出為了防止和減輕粘滯性速率損失所導(dǎo)致的系統(tǒng)偏差，應(yīng)用合理的實(shí)驗(yàn)方式(在不降低其他偏差的前提下，減短距離和適當(dāng)?shù)倪x用較大的實(shí)驗(yàn)速率是有利的)。本文依據(jù)趙老師提出的這一觀點(diǎn)，通過實(shí)驗(yàn)剖析，看能不能找到在碰撞實(shí)驗(yàn)中，驗(yàn)證動量守恒的最佳速率段供你們參考。
本實(shí)驗(yàn)依據(jù)趙老師提出的觀點(diǎn)，在朋友們實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，初步確定以兩光電門的距離為30分米為最佳碰撞距離。在此基礎(chǔ)上，找尋碰撞速率的大小對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響，欲從相對偏差隨碰撞前平均速率的變化中找尋規(guī)律，找到做好該實(shí)驗(yàn)的最佳碰撞速率。兩大車互碰(滑塊1質(zhì)量278克?；瑝K1質(zhì)量2．28克)平均速率速率偏差圖0．0I'0．060．050．040．030．020．010．O03O405060708090i00以上數(shù)據(jù)是我的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的一部份。通過對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的剖析和整理，不難看出：不管是質(zhì)量相同的兩個滑塊碰撞，還是質(zhì)量不同的兩個滑塊碰撞，從圖象上看來，相對偏差的趨勢都隨速率的減小而降低。通過對兩幅圖片的對比，可以看出要做好用氣墊滑軌驗(yàn)證動量守恒的實(shí)驗(yàn)，碰撞前的速率最好控制在85以上。討論：盡管實(shí)驗(yàn)推論初步和趙老師理論相符，但該實(shí)驗(yàn)還不是很成功，盡管偏差和速率的變化趨勢接近理論，可速率在20以下和在100上的點(diǎn)是缺位的，對實(shí)驗(yàn)的推論有些哪些樣的影響是不可恐怕的。
【參考文獻(xiàn)】[1]呂守仙．滑塊與軌面減振對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響[I1．技術(shù)化學(xué)教學(xué)，2004．[2]趙世武．氣墊滑軌實(shí)驗(yàn)中系統(tǒng)偏差剖析和修正[11．淮北煤師大學(xué)報，2003．[3]阮培才．氣墊滑軌實(shí)驗(yàn)中的粘滯阻力卟新鄉(xiāng)師范學(xué)院學(xué)報。1998．上接129頁育融于其中，以培養(yǎng)中學(xué)生的環(huán)保意識。讓我們共同撐起一片藍(lán)天?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】[1]宗躍仙．探討在學(xué)校物理教學(xué)中怎樣滲透環(huán)保教育Ⅱ】考試．教研版，2012(1)．[2]孔青．探討職業(yè)教育物理教學(xué)中施行環(huán)境教育的對策Ⅱ]．才智，2009(22)．[3]吁誠銘，陳燕．優(yōu)化物理學(xué)科教學(xué)提高中學(xué)生職業(yè)能力Ⅱ】．物理教育碰撞實(shí)驗(yàn)氣墊導(dǎo)軌視頻，2010(05)．