物理基礎(chǔ)薄弱的同學(xué)考試時(shí)要注意這十個(gè)常見錯(cuò)誤！
1.了解彈簧的彈力
由于彈簧或彈力繩的變形高中物理10大易錯(cuò)知識(shí)點(diǎn)，其彈力會(huì)發(fā)生有規(guī)律的變化，但需要注意的是，這種變形不能突然改變（弦或支撐面的力可以突然改變），所以在特別注意使用牛頓定律求解物體的瞬時(shí)加速度時(shí)付費(fèi)。
另外，當(dāng)彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為其他機(jī)械能時(shí)，嚴(yán)格遵守能量守恒定律，分析物體落在垂直彈簧上時(shí)的動(dòng)態(tài)過程是速度最大的情況。
2.細(xì)繩和細(xì)棒的認(rèn)識(shí)
在受力分析中，弦和光棒是兩個(gè)重要的物理模型。 需要注意的是，繩子上的力總是沿著繩子朝向其收縮方向，而光桿的情況則非常復(fù)雜。 它可以沿著桿。 “拉”和“撐”的方向不一定沿著桿子的方向，應(yīng)根據(jù)具體情況具體分析。
3、將球“綁”在一根繩子或一根光桿上做圓周運(yùn)動(dòng)的情況與將球“綁”在一個(gè)環(huán)或圓管中做圓周運(yùn)動(dòng)的情況進(jìn)行比較。
這類問題常常討論球處于最高點(diǎn)時(shí)的情況。 事實(shí)上，用繩子綁住的球類似于光滑環(huán)中的運(yùn)動(dòng)。 剛經(jīng)過最高點(diǎn)意味著繩子的拉力為零，環(huán)內(nèi)壁對(duì)球的壓力為零，只有重力作為向心力；
用桿“綁”著的球類似于圓管中的運(yùn)動(dòng)。 只要經(jīng)過最高點(diǎn)就意味著速度為零。 因?yàn)闂U和管的內(nèi)外壁對(duì)球施加的力可以是向上的、向下的，也可以是零。 還可以結(jié)合汽車行駛過“凸”橋和“凹”橋的情況來進(jìn)行討論。
4.對(duì)物理圖像有清晰的認(rèn)識(shí)
物理圖像可以說是物理考試的必備內(nèi)容。 可以從圖像中讀取相關(guān)信息并利用圖像快速解決問題。
隨著試題的進(jìn)一步創(chuàng)新，除了常規(guī)的速度（或速率）-時(shí)間、位移（或距離）-時(shí)間等圖像外，還出現(xiàn)了各種物理量之間的圖像。 理解圖像最好的方法是兩步： 1. 首先是理解坐標(biāo)軸的含義； 二是將圖中描述的情況與實(shí)際情況結(jié)合起來。
5.牛二定律的理解
著名而簡潔的公式“F=ma”有著極其豐富的內(nèi)涵：
首先，這是一個(gè)向量表達(dá)式，這意味著a的方向始終與產(chǎn)生它的力的方向一致！ （F可以是合力或分力）
其次，F(xiàn)、a與“m”一一對(duì)應(yīng)，切不可掉以輕心。 這往往會(huì)導(dǎo)致解決問題時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤。 主要表現(xiàn)在解決連體的加速度情況。
第三，將“F=ma”轉(zhuǎn)化為F=m△v/△t，其中a=△v/△t，得△v=a·△t。 這是在“力、電、磁”綜合題中廣泛使用的“微元法”（近年來不斷測試）。
第四，驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)是必須掌握的關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)。 應(yīng)特別注意：
(1)注意實(shí)驗(yàn)方法采用受控變量法；
（2）注意實(shí)驗(yàn)裝置及改進(jìn)裝置（光電門）、平衡摩擦力、沙斗或小板的質(zhì)量與小車的關(guān)系等；
(4)數(shù)據(jù)處理時(shí)注意紙帶勻加速運(yùn)動(dòng)的判斷，采用“逐差法”求加速度。 （使用“平均速度法”求速度）
(5) 從“aF”和“a-1/m”圖像中出現(xiàn)的錯(cuò)誤可以分析正確的錯(cuò)誤原因。
6、清楚了解“機(jī)車啟動(dòng)的兩種情況”
以恒定功率和恒定牽引力啟動(dòng)機(jī)車是動(dòng)力學(xué)中的典型問題。 這里有兩點(diǎn)需要注意：
（1）恒功率起動(dòng)時(shí)，機(jī)車始終作變加速度運(yùn)動(dòng)（加速度越來越小，速度越來越大）； 恒牽引力起動(dòng)時(shí)，機(jī)車先做勻加速運(yùn)動(dòng)，達(dá)到額定功率后，再做加速運(yùn)動(dòng)。 最終最大速度，即“結(jié)束速度”為Vm=P量/f。
(2) 識(shí)別這兩種情況下的速度-時(shí)間圖像。曲線的“漸近線”對(duì)應(yīng)的最大速度
還需要注意的是高中物理10大易錯(cuò)知識(shí)點(diǎn)，當(dāng)物體在變力作用下進(jìn)行變加性運(yùn)動(dòng)時(shí)，有一個(gè)重要的情況：當(dāng)物體所受的合成外力平衡時(shí)，速度有最大值。 即有一個(gè)“整理速度”，這在電力中經(jīng)常出現(xiàn)。
例如，當(dāng)“串”在絕緣棒上的帶電球在電場和磁場的共同作用下發(fā)生變化并加速時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)這種情況。 在電磁感應(yīng)中，這種現(xiàn)象比較典型，即一根導(dǎo)體棒在重力和隨速度變化的安培力的作用下，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)平衡力矩。 這個(gè)時(shí)刻是加速度達(dá)到零、速度達(dá)到極值的時(shí)刻。 對(duì)于任何關(guān)于“力、電、磁”的綜合問題都是如此。
7、對(duì)物理的“變化量”、“增量”、“變化量”、“減少量”、“損失量”等有清晰的認(rèn)識(shí)。
在研究物理問題時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)遇到某個(gè)物理量隨時(shí)間的變化。 最典型的表達(dá)式是動(dòng)能定理的表達(dá)式（所有外力所做的功總是等于物體動(dòng)能的增量）。 這時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)物理量在不同時(shí)刻相減的問題。 學(xué)生常常會(huì)隨意用較小的值減去較大的值，從而造成嚴(yán)重的錯(cuò)誤。
事實(shí)上，物理學(xué)規(guī)定任何物理量（無論是標(biāo)量還是矢量）的變化、增量或變化都是后者減去前者。 （向量滿足向量三角形規(guī)則，標(biāo)量可以直接進(jìn)行數(shù)值相減。）正結(jié)果為正，負(fù)結(jié)果為負(fù)。 而不是將“增量”誤解為增加的數(shù)量。 顯然，減少和損失的量（例如能量）是后一個(gè)值減去前一個(gè)值。
8、兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)過程中的“追趕”問題
高考中常見的兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)過程中出現(xiàn)的追分題，但考生在此類題上卻經(jīng)常失分。
常見的“追逐類別”無非就是這樣九種組合：一個(gè)以勻速、勻加速或勻減速運(yùn)動(dòng)的物體追逐另一個(gè)也可能勻速、勻加速或勻減速運(yùn)動(dòng)的物體。
顯然，兩種變速運(yùn)動(dòng)，特別是其中一種是減速運(yùn)動(dòng)，情況更為復(fù)雜。 雖然“追”有一個(gè)臨界條件，即等效距離或等效速度的關(guān)系，但我們必須考慮減速物體在“追”之前停止的情況。
另外，解決此類問題的方法除了使用數(shù)學(xué)方法外，往往可以通過相對(duì)運(yùn)動(dòng)（即以物體為參考）和繪制“Vt”圖來快速、清晰地解決，從而贏得考試時(shí)間，拓展思維。 。
值得注意的是，最困難的傳送帶問題也可以歸為“追逐問題”。 另外，在處理圓周運(yùn)動(dòng)追逐物體的問題時(shí)，最好采用相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方法。
例如，不同軌道上的兩顆人造衛(wèi)星在某個(gè)時(shí)刻距離最近。 當(dāng)?shù)谝淮伪粏柕剿鼈兒螘r(shí)最遠(yuǎn)時(shí)，最好的方法是認(rèn)為高軌道衛(wèi)星是靜止的，低軌道衛(wèi)星被認(rèn)為是靜止的。 以兩個(gè)角速度之差的角速度移動(dòng)。
第一個(gè)最遠(yuǎn)距離的時(shí)間等于低軌衛(wèi)星以兩個(gè)角速度之差（即等于π/△ω）的角速度移動(dòng)半圈所需的時(shí)間。
9. 最常見的錯(cuò)誤是使用萬有引力公式。
引力部分是高考必修部分。 這部分內(nèi)容的特點(diǎn)是公式復(fù)雜，主要以比例的形式出現(xiàn)。 其實(shí)，只要掌握了規(guī)律和特點(diǎn)，就能輕松解決。 最重要的是解題時(shí)公式的選擇。
最好的辦法是先將相關(guān)公式一一列出，即：mg=GMm/R2=mv2/R=m·ω2R=m·4π2/T2，然后根據(jù)題目的要求正確選擇公式。 需要注意的事項(xiàng)是：
（1）物體對(duì)地球所施加的引力被認(rèn)為是它的重力（與地球自轉(zhuǎn)無關(guān)）。
(2) 衛(wèi)星的軌道高度應(yīng)考慮地球半徑。
（3）地球同步衛(wèi)星必須有固定的軌道面（與赤道共面，距地面高度3.6×107m）和固定的周期（24小時(shí)）。
(4)關(guān)注衛(wèi)星軌道變化。 要知道，對(duì)于所有繞地球運(yùn)行的衛(wèi)星來說，隨著軌道高度的增加，只有其運(yùn)行周期增加，其他如速度、向心加速度、角速度等均減少。
10、與“船過河”有關(guān)的兩種情況
“船過河”問題是一個(gè)典型的運(yùn)動(dòng)學(xué)問題。 過河一般有兩種情況：最短時(shí)間（船頭與對(duì)岸對(duì)齊）和最短位移問題（船頭向?qū)蔷€上游移動(dòng)，合力速度與對(duì)岸一致）支撐）。 垂直的）。
這里比較特殊的是，在最短過河排水量的情況下，存在船速小于水速的情況。 此時(shí)船頭航向無法垂直于海岸，需要利用速度矢量三角形進(jìn)行討論。
另外，還有船在岸上勻速拉動(dòng)的情況，要注意速度的正確分解。
