充電樁國(guó)標(biāo)的5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容總算全部通過(guò)初審，國(guó)外電動(dòng)車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程又往前邁出一步。
上周，《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)通常要求》和《電動(dòng)車(chē)輛非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電瓶管理系統(tǒng)之間的通訊合同》通過(guò)了中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的專(zhuān)家技術(shù)審查。將近兩個(gè)月前，GB/T20234《電動(dòng)車(chē)輛傳導(dǎo)充電用聯(lián)接裝置》3項(xiàng)系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)全省車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分技術(shù)委員會(huì)的專(zhuān)家審查。
這五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正是充電樁插口新國(guó)標(biāo)的修訂內(nèi)容，五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容全部通過(guò)審查也就意味著充電樁插口新標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容早已塵埃落定，現(xiàn)在只剩下即將發(fā)布與開(kāi)始施行。
你們都曉得充電樁標(biāo)準(zhǔn)須要解決的是統(tǒng)一的問(wèn)題。在前期標(biāo)準(zhǔn)不明晰的情況下，各個(gè)廠商各自為政。雖然找到了為數(shù)不多的充電樁，也會(huì)出現(xiàn)硬件插口對(duì)不上，或則對(duì)上了仍然未能充電的情況。，這么制訂標(biāo)準(zhǔn)能解決哪些問(wèn)題呢?這得從充電的過(guò)程說(shuō)起。
電動(dòng)車(chē)輛是如何進(jìn)行充電的?
電動(dòng)車(chē)輛的充電過(guò)程，比平時(shí)的家用家電充電要復(fù)雜得多。
首先是化學(xué)插口，這個(gè)化學(xué)插口并不能隨隨排便定下。電動(dòng)車(chē)輛的的充電功率比較大，但是有通信的要求，所以電動(dòng)車(chē)輛充電的插口就要比普通插頭復(fù)雜的多：不僅僅有傳輸電壓的通路，還得留下來(lái)通信用的通路。另外由于充電功率大，在大電壓傳輸中很容易出問(wèn)題而導(dǎo)致過(guò)熱和火災(zāi)，所以，對(duì)這個(gè)插口就得有標(biāo)準(zhǔn)。
插口的具體規(guī)格是有規(guī)范的，通常不會(huì)存在插不上的情況，而且能插上未必代表能正常使用。插口要正常使用，須要四大類(lèi)性能：
1.一是通用性，看公差是否滿足標(biāo)準(zhǔn)，不同品牌的東西是否能插的上;
2.二是機(jī)械結(jié)構(gòu);
3.三是插口本身的材料的特點(diǎn)，例如防腐蝕性，以及耐火耐熱;
4.四是接電后的馬達(dá)測(cè)試。
插口能接上，還得保證低溫時(shí)侯不變型;在日常使用中，跌落或則碰撞不會(huì)影響使用前者導(dǎo)致安全隱患;在用戶的常常拔插中，不會(huì)有壽命問(wèn)題;在通過(guò)汽車(chē)碾壓之后不會(huì)發(fā)生破損;防水防塵也要做好，以免到了惡劣環(huán)境不能使用;在充電過(guò)程中，氣溫不能升得太高，假如升得太高雖然插口不自燃，引起其他東西大火也是很危險(xiǎn)的。
所以，僅僅是一個(gè)數(shù)學(xué)插座，也必須制訂下來(lái)多種標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足正常使用的需求。
而在聯(lián)接上以后，電動(dòng)車(chē)輛與充電樁之間也不是直接就開(kāi)始充電。在數(shù)學(xué)插口聯(lián)接好以后，電動(dòng)車(chē)輛與充電樁之間必須先有一個(gè)握手合同。
這個(gè)和我們做網(wǎng)路聯(lián)接是一樣的，在化學(xué)層里面，得先規(guī)定好雙方的通訊合同標(biāo)準(zhǔn)，雙方完成通訊了，電動(dòng)車(chē)輛與充電樁之間能夠開(kāi)始充電。
在這個(gè)通信合同中，必需要事先規(guī)定好報(bào)文的格式，哪一位信息代表哪些電動(dòng)車(chē)電流過(guò)大就斷電，這樣充電樁與電動(dòng)車(chē)輛能夠互相戀別，開(kāi)始充電。
通訊本身是個(gè)很復(fù)雜的東西，傳輸?shù)挠嵦?hào)不僅僅要正確，還得根據(jù)合適的速度傳輸，此次新政定就是降低了速度的規(guī)定，保證不同車(chē)型與充電樁之間能正常握手。
握上手了，可以開(kāi)始傳輸了，而且傳輸過(guò)程也不簡(jiǎn)單。由于電動(dòng)車(chē)輛上面的電瓶能成承受的電壓硬度是有限的，這還須要電動(dòng)車(chē)輛電瓶管理系統(tǒng)與充電樁之間有通信。三者須要協(xié)調(diào)下來(lái)一個(gè)合適的電壓硬度，進(jìn)行充電。這個(gè)過(guò)程也須要標(biāo)準(zhǔn)，否則電壓過(guò)大，不僅僅是沖壞電瓶的問(wèn)題，還有可能引起安全問(wèn)題。
在充電過(guò)程中，可能出現(xiàn)各類(lèi)問(wèn)題，例如電瓶出現(xiàn)問(wèn)題，氣溫偏低了;電網(wǎng)出現(xiàn)問(wèn)題，忽然來(lái)了一陣?yán)擞?充電樁或則電動(dòng)車(chē)輛的電瓶管理系統(tǒng)出問(wèn)題，某個(gè)訊號(hào)不響應(yīng)。這種問(wèn)題都可能造成風(fēng)險(xiǎn)，這就須要有針對(duì)各類(lèi)意外故障的應(yīng)急舉措，這種舉措也須要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
最后電動(dòng)車(chē)電流過(guò)大就斷電，當(dāng)充電完成以后，及時(shí)斷電，防止過(guò)充導(dǎo)致電瓶損害或則危險(xiǎn)，也須要有規(guī)定的通信來(lái)發(fā)出中止的訊號(hào)，并且也要對(duì)可能的故障進(jìn)行應(yīng)對(duì)。
所以，電動(dòng)車(chē)輛充電的全過(guò)程從插口化學(xué)聯(lián)接開(kāi)始到充電完成是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，除了會(huì)出現(xiàn)充不上電的問(wèn)題，就會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。
由于電動(dòng)車(chē)輛充電電壓很大，很容易都會(huì)過(guò)熱造成起火。而電動(dòng)車(chē)輛的電瓶組能量也很大，一旦出現(xiàn)問(wèn)題后果不堪構(gòu)想。
所以，無(wú)論是從兼容性考慮還是從安全考慮，必須有詳盡的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)車(chē)輛充電作出規(guī)范，這樣就能保證正常安全的使用。
電動(dòng)車(chē)輛充電標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在哪?
電動(dòng)車(chē)輛充電的標(biāo)準(zhǔn)化，首先應(yīng)當(dāng)解決兼容性問(wèn)題，第二則是安全性問(wèn)題。
在兼容性方面，涉及到電網(wǎng)、充電樁和電動(dòng)車(chē)輛三部份，電網(wǎng)部份改建成本過(guò)大，且各地電網(wǎng)情況均有所不同，所以電網(wǎng)方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)在兼容上，把全省各地主要電網(wǎng)供電情況認(rèn)清楚，擬定的充電標(biāo)準(zhǔn)要適應(yīng)全省各地電網(wǎng)的情況。
而在充電樁與電動(dòng)車(chē)輛上，則須要把標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化，讓充電樁企業(yè)和電動(dòng)車(chē)輛企業(yè)有足夠的約束把產(chǎn)品做規(guī)范，限制越多，出問(wèn)題的機(jī)率就越小，兼容性問(wèn)題也就越小。
在安全性方面，則集中在兩個(gè)方面，一個(gè)是過(guò)充和充電插口的性能，過(guò)充方面要考慮到最關(guān)鍵的BMS(電瓶管理系統(tǒng))的安全保護(hù)功能，要明晰BMS究竟應(yīng)當(dāng)具備什么完備的故障確診和報(bào)案的功能另外充電設(shè)施和監(jiān)控系統(tǒng)，
在插口方面，一個(gè)是插口本身的性能規(guī)范，另外則是在常年的接觸以后，發(fā)覺(jué)有可能造成接觸不良的問(wèn)題，提出更嚴(yán)格的測(cè)試方式和規(guī)范，進(jìn)一步提高安全性。
據(jù)悉，電動(dòng)車(chē)輛與充電樁對(duì)電網(wǎng)也會(huì)有影響，電網(wǎng)出現(xiàn)的供電浪涌，電動(dòng)車(chē)輛與充電樁應(yīng)當(dāng)怎樣應(yīng)對(duì)。電動(dòng)車(chē)輛與充電樁在充電時(shí)對(duì)電網(wǎng)和電網(wǎng)內(nèi)其他家電的沖擊也應(yīng)當(dāng)有規(guī)范。
其實(shí)，沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓。由于電動(dòng)車(chē)輛電瓶容量大，又對(duì)充電時(shí)間有要求，這就讓充電過(guò)程顯得異常復(fù)雜。而要保證兼容與安全，就必須制訂嚴(yán)格細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)。目前好多電動(dòng)車(chē)輛與充電樁不兼容(奇瑞的充電樁充不了北汽的電動(dòng)車(chē))，電動(dòng)車(chē)輛的一些安全車(chē)禍(充電中火災(zāi))，很大程度上是規(guī)范不夠所導(dǎo)致的。
在新能源車(chē)輛的發(fā)展中，充電標(biāo)準(zhǔn)化是繞不過(guò)去的檻，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)指定的越細(xì)致，越規(guī)范，越全面，新能源車(chē)輛都會(huì)的發(fā)展的越快，磨刀不誤砍柴工。