一、共點力平衡實驗
【實驗目的】研究合力與兩個分力的關系。
實驗需要用到的器材有，圖板，再者是圖釘，還有白紙、橡皮筋，另外還有兩個彈簧測力計，以及刻度尺，再加上量角器。
正確使用彈簧測力計
彈簧秤選取方法是這樣的dis高中物理實驗，把兩只彈簧秤進行調零，之后讓它們相互鉤住，使之處于水平對拉的狀態，如果兩只彈簧秤在對拉時讀出的數字一致 。
數相同，則可選；若讀數不同，應另換，直到相同為止。
2、在使用之前的時候呢，應該去檢查一下指針啊，看它是不是在零刻度線上呀。要是不在的話呢，那就應當校正零位哦，如果沒辦法校正的情況下呢，還要記錄零誤差呢。
其一，被測力的方向，要和彈簧測力計軸線方向保持一致，其二，拉動彈簧之時，不可與外殼相互碰，也不可產生摩擦。
4、讀數時應正對、平視刻度。
5、誤差分析
互成角度的兩個共點力的合力
1、實驗目的、原理【重點知識提示】
驗證互成角度的兩個力合成時的平行四邊形定則是實驗目的，利用等效法是原理，當存在兩個力共同 。
用一個力作用，能讓橡皮筋伸長到節點O，當出現另外一個力作用同樣使橡皮筋伸長到節點O時，此時所說的這個力，就是前面那兩個力 。
的合力。
2、實驗器材
方木板，白紙，兩只彈簧秤，橡皮條，兩個細繩套，三角板，刻度尺，若干圖釘 。
細芯鉛筆。
3、實驗步驟與器材調整
1)用圖釘把白紙固定在水平桌面的方木板上。
將圖釘用于把橡皮條的一端固定在A點之處，橡皮條的另一端系上兩個細繩套 。
使用兩只彈簧秤，分別勾住細繩套，以互成角度的方式，去拉橡皮條，把其節點拉到某一個位置O，就如同圖中所示 。
4減去1，記錄兩個彈簧秤的讀數，也就是力的大小，用鉛筆描繪下O點的位置，以及在這個時候兩條細繩套的方式 。
向（力的方向）。
4) 拿鉛筆，借助刻度尺，從 O 點開始，沿著兩條細繩所指方向去畫直線，按照事先選定好的標度，作出這兩只彈簧秤的讀數 。
數F
和F
的圖示，以F
、F
為鄰邊用鉛筆及刻度尺完成平行四邊形，兩鄰邊所夾的對
角線為合力F的方向。
將一只彈簧秤勾住細繩套，把橡皮條的節點拉至同一位置O，記錄下這時秤的示數F ，這是步驟5所述內容 ！
一、運動和力部分
及細繩的方向,用刻度尺按同樣的標度作出F
的圖示。
6)比較F
與F的大小和方向。
7)改變F
和F
的大小和夾角，重復做兩次實驗，得出結論。
4、注意事項
本次實驗里頭，是用橡皮條伸長這種情況（也就是節點抵達某一個位置）去衡量力的作用效果，所以，在相同的。
一次實驗中應使兩種情況下節點到達同一位置。
1)在進行實驗之前，要先查看彈簧秤的零點是不是準確無誤。 2)在開展實驗期間起步網校，彈簧秤務必要讓自身維持與木板處于平行的狀態，以便于做進一步使用。
時不能超過彈性限度，讀數時應估讀到最小刻度的下一位。
在進行畫力的圖示這個操作的時候，對于標度的選取而言，應當做到恰當合適，并且要嚴格依據幾何作圖法去求合力，。
4.數據處理及誤差分析
在讀數方面所導致本實驗的主要一種誤差情況，且由作圖引發該狀況，除此之外存在屬于彈簧秤其自身的誤差，所以，首先要將彈簧進行校驗 。
關于在實驗里，秤的零點準確與否，拉細繩之時，必須讓其與木板保持平行，讀數之際，眼睛務必準確正對刻度，按壓之時 。
效數字記錄示數dis高中物理實驗，作圖時要準確，兩個分力F
和F
間夾角不能太大或太小，要按實驗的要
尋求開展操作，實施讀數，進行作圖，就算存有誤差，那也應當是正常的，不可運用數據加以拼湊從而致使實驗變得極其完備 。
美，也不能只用特殊角度而不管其一般性。
二、DIS研究加速度與力、加速度與質量的關系
【實驗目的】
研究小車在質量一定的情況下加速度與作用力的關系。
【實驗器材】
具有位移傳感功能的裝置又稱 DIS，其中包含數據采集器、計算機等，還有帶滑輪的軌道，以及小車、鉤碼、小車配重片 。
電子天平等
本實驗應注意：
①軌道應保持水平。
②小車與軌道的摩擦力要小。
③鉤碼的質量也應該小些。
④小車質量越大實驗數據越精確。
【實驗目的】
用DIS研究加速度與物體質量之間的關系。
【實驗器材】
DIS（位移傳感器，數據采集器，計算機等），帶滑輪的軌道，小車，鉤碼，小車配種片，
電子天平等
參照前面的實驗步驟，寫出本實驗的步驟：
①軌道應保持水平。
②小車與軌道的摩擦力要小。
③鉤碼的質量也應該小些。
④小車質量越大實驗數據越精確。
⑤保持鉤碼質量不變該變小車質量（加配重片）重復實驗
⑥處理實驗數據歸納得出實驗結論。
【參考方案】
用DIS研究加速度與作用力的關系。
供參考的實驗步驟如下：
①用天平測小車的質量。
②測鉤碼的重力（作為對小車的拉力）
③如同圖3—11所呈現的那樣，把小車放置于軌道之上，接著進行傳感器的安裝工作，著手連接起電路，還要拿細線去連接小車，使其跨過滑 。
輪系住小鉤碼，釋放小車測定加速度。
④將上述測得的數據記錄在表格中。
⑤保持小車質量不變，改變鉤碼的大小重復實驗。
⑥處理實驗數據，歸納得出結論。
a/m/s
-2
F/N
【例題解析】
甲、乙兩位同學在《互成角度兩個共點力的合成》實驗里，所獲得到的實驗結果呈現示意圖，是圖4 - 2 。
若用F表示兩個分力F
、F
的合力，用F
表示F
、F
的等效力，則可以判斷_____（填“甲”
或“乙”）同學的實驗結果是尊重客觀事實的。
【答案】甲
【解析】由題設可知．F為F
和F
的合力，通過平行四邊形定則所得，而F’是F
和F
等效力呀，那是用一只彈簧秤去拉橡皮條的時候所呈現出來的拉力呢，很明顯啦，力 F'的方向應當是處于細線的方向之上的喲。力 F'的方向和。
細繩在同一直線上，故甲同學是尊重事實的。
例2，（屬于多選類型），針對《互成角度的兩個共點力的合成》這個實驗所涵蓋的內容，橡皮條的一端是被固定于木板之處的。并且，使用了某種情況（此處具體行為不明確） 。
橡皮條的另一端被兩個彈簧秤拉到某一個位置0點，以下這些操作之中存在錯誤的是()。
A．同一次實驗過程中O點的位置允許變動
在開展實驗期間，彈簧秤務必要始終保持得跟木板處于平行的狀態，進行讀數操作的時候，視線一定要正好對著彈簧秤的刻度那里。
在實驗當中，首先把其中一個彈簧秤沿著某一旁側方向拉扯直至達到最大量程，而后僅僅依靠調整另一個彈簧秤去施以拉力，。
的大小和方向．把橡皮條結點拉到O點
在實驗之中，朝著將橡皮條的結點牽拉至O點的過程呀，兩秤之間所形成的夾角呢，應該要選取成為90度保持不變哦，從而能夠有助于進行計算合力呀。
力的大小
【答案】ACD
【解析】A里，O點的位置，是不被允許變動的，只有這樣，才能夠讓兩次的效果變得相同；C那，把秤的拉力，將其進行那樣的操作，是不被允許的 。
拉伸至最大的那個限度，如此這般并不易于進行調節；D當中兩個秤之間所形成的夾角是隨意的，致使平四邊形的定則具備。
有一般性
例3.（多項選擇）于《互成角度兩個共點力的合成》這個實驗當中，采取哪些措施能夠減小實驗。
誤差?（）
A．兩個分力F
、F
間夾角要盡量大些
B．兩個分力F
、F
的大小要盡量大些
C．拉橡皮條的細繩要稍長一些
D．在進行實驗之前，要先將所用到的兩個彈簧秤的鉤子相互鉤住任（有誤應為任一嗎），使其平放在桌之上，朝著相反的方向去拉動，以此來進行檢驗，。
查讀數是否相同．
【答案】BCD
【解析】B當中能夠讓秤的示數在進行讀數的時候誤差得以減小，C當中能夠讓拉力的方向確定得更加精確，D當中是進行檢驗 。
查彈簧秤的零點是否準確．
例4.當下要去驗證，當質量處于一定狀況的時候，物體進行運動的加速度與它所承受的合外力呈現出成正比的這個物理規則，。
律。所給定的器材是這樣的：存在一個傾角能夠進行調節的長斜面，具體呈現形式為如圖所示的那種，還有小車一輛，另外配備有一個計時器，以及米尺一把。
⑴往對應位置填入相宜的公式或者恰當的文字，以使以下實驗步驟得以完備（留意不把摩擦力帶來的影響考慮進去）：
①讓小車自斜面上方一固定點A
從靜止開始下滑到斜面底端A
，記下所用的時間t。
②用米尺測量A
與A
之間的距離s，則小車的加速度a＝。
③用米尺測量A
相對于A
的高度h。設小車所受重力為mg，則小車所受的合外力F＝。
④改變，重復上述測量。
⑤以h 為橫坐標，1/t
按縱坐標來，依據實驗數據繪制圖形。要是能夠得出一條經過原點的 線，那么就能夠進行驗證，。
對證“當具有一定質量的時候，物體進行運動的加速度跟它所受到 的合外力呈現出成正比關系”這樣子的規律 。
⑵在對怎樣消除上述實驗里摩擦阻力所產生影響的探究進程當中，有位同學規劃的方案是，。
①調節斜面傾角，使小車在斜面上勻速下滑。測量此時A
點相對于斜面底端A
的高度h
②進行⑴中的各項測量。
③計算與作圖時用（h－h
）代替h。
對此方案有以下幾種評論意見：
A．方案正確可行。
B，方案的理論依據是正確的，然而，利用所提供的器材，沒辦法確定小車在斜面上是不是做勻速運動。
C．方案的理論依據有問題，小車所受摩擦力與斜面傾角有關。
其中合理的意見是。
【答案】⑴②
2s
mg
④斜面傾角（或填h 的數值） ⑵ C
步驟5所涉及的滑塊A，其與傳感器C之間的距離數據，能夠被實時傳送到計算機之上，在經過計算機處理之后，于屏幕上進行顯示 。
示意滑塊 A 所展現的位移與時間（s－t）的圖象，以及速率與時間（v－t）的圖象，整個呈放置狀態的裝置處于高度能夠進行調節的狀況下 。
在傾斜面上，該斜面有著特定長度是l，還有特定高度是h，重力加速度取值為g即9.8 m/s 。
，結果可保留一位有效
數字）
⑴當下給予滑塊A一個朝著沿氣墊導軌向上方向的初始速度后，A的v－t圖線呈現如（b）圖所展示那般的情形，依從圖線能夠得出滑塊 。
A 下滑時的加速度a＝m/s
,摩擦力對滑塊A 運動的影響。（填“明顯，不可忽略”或“不
明顯，可忽略”）
⑵這個裝置還能夠用來對牛頓第二定律進行驗證，所涉及的實驗過程之中，是借助改變，從而能夠去驗證在質量保持一定的情況下 ，加速度與力所呈現的關系是成，。
存在著一種成正比的關系，在進行實驗之際，借助改變的方式，能夠去驗證當力處于一定的狀態時，加速度是與質量呈現出一種成反比的關系 。
⑶將氣墊導軌換成滑板，滑塊A 換成滑塊A
，給滑塊A
一沿滑板向上的初速度，A
的s－t
圖中的線呈現出如（c）圖那般的形態，圖線存在不對稱的狀況，這種不對稱是由某些因素致使的，借助圖線能夠求出滑板的傾角θ，其結果要用反三角函數來表示 。
數表示），滑塊與滑板間的動摩擦因數μ＝
【答案】⑴6； 不明顯，可忽略
⑵有斜面高度h 的情況，存在滑塊A 的質量M 這種情況，有著斜面的高度h 如此狀況，并且要使Mh 保持不變 。
⑶滑動摩擦力； .6（.57～.64）； 0.3
例6. 如下所示呈現出這樣一種情況，其有著一幅圖示，這幅圖示是關于“運用DIS（位移傳感器、數據采集器、計算機）來開展研究加速度和力的關系”的實驗場景 。
驗裝置。
在這個實驗里頭，肯定得運用控制變量法，得保持著不變的狀態，拿鉤碼所承受的重力當作 。
，用DIS 測小車的加速度。【來源：21·世紀·教育·網】
（2）對所掛鉤碼的數量予以改變，進行多次重復測量。在某次實驗里，依據測得的多組數據能夠畫出a-F 。
關系圖線（如圖所示）。
①分析此圖線的OA 段可得出的實驗結論是。
②（單選題），這條圖線當中的AB段，顯著地出現了偏離直線的情況，從而導致出現這種誤差的主要緣由是（ ）。
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導軌保持了水平狀態
C．所掛鉤碼的總質量太大
D．所用小車的質量太大
【答案】（1）小車的總質量，小車所受外力，
（2）①在質量不變的條件下，加速度與外力成正比，②C，
【解析】（1）因要對于“加速度和力的關系”展開探索，故而需讓小車的總質量維持不變，鉤碼所受到的狀況是 。
（1）將重力當作小車所受的外力，（2）鑒于OA段a - F關系呈現為一條傾斜的直線，故而在質量保持不變的情況下 。
條件下，加速度與外力成正比；由實驗原理：mg Ma 得
mg F
M M
，而實際上
( )
mg
M m
，可見AB 段明顯偏離直線是由于沒有滿足M>>m 造成的。
【課堂練習】
這是一個關于利用DIS研究小車加速度與力的關系的實驗裝置，其對應的是圖（a），該裝置阻力忽略不計，最終得到a-F ， 。
如圖（b）所示呈現出的關系，那么在實驗過程之中需要去滿足的條件是（ ）。
A. 小車質量較大且不變 B. 小車質量較小且不變
C. 鉤碼質量較大且不變 D. 鉤碼質量較小且不變
【答案】A
【解析】
在對加速度a與合力F之間關系展開研究之際，務必讓小車已然確定的質量M保持恒定不變；為了達成鉤碼所具備的重力嚴格等同于小車這一條件 。
對于車的拉力而言，這需要小車的質量遠遠大于鉤碼的質量才行，也就是說小車的質量是比較大的，并且要保持不變 。
2. 圖甲為“用DIS 研究加速度和力
關系”的實驗裝置。
（1）安裝于小車上的乃是位移傳感器的局部。在致使小車的特定方面維持恒定的狀況下，變換所懸掛的。
去測量鉤碼個數時，要多次重復著進行測量操作，之后把所得到的數據輸入進計算機里面，最終得到了如同圖乙所展示的a - F的關系圖線。
(2)經過分析能夠發覺，圖線于縱軸之上存在顯著的截距，也就是 OA 并非為零，而造成這種情況的原因是____。
(3)圖線之中，AB段差不多基本上算是一條顯現為直線狀的線，然而，BC段顯著地明顯地偏離了呈現為直線形態的線，導致造成這種誤差的主要緣由是 。
A．實驗的次數太多
B．小車與軌道之間存在摩擦
C．鉤碼的總質量明顯地大于小車的總質量
在多次實驗里，(4)在釋放小車之前，就啟動記錄數據的程序，要是鉤碼的總質量持續不斷地增大，。
曲線 BC 會持續不斷地進行延伸，進而那處在延伸狀態下的曲線所不斷逼近的那條漸近線的方程是____。
【答案】，（1），發射器，（2），總質量，（3），軌道左側那 pad 起的高度太大了（平衡摩擦力過度），（4），。
C (5).
a g
【解析】(1)小車上安裝的是位移傳感器的發射部分。
靠運用控制變量法去探究加速度以及力之間的關系，因而要讓小車的總質量維持不變，不發生改變 。
（2）那種情況下，小車的那種狀態是在小車并沒有受到繩子的拉力的時候就已經有加速度呈現了，這表明平衡摩擦力出現了過度的情況，此過度的體現是重力的對應的分力大于。
滑動摩擦力，即軌道左側墊起高度太大。
(3)設小車的質量為M ，鉤碼的質量為m，由實驗原理得：
mg Ma
加速度為：，而實際上：
mg
M m
可見AB 段明顯偏離直線是由于沒有滿足M 遠大于
造成的，AB錯誤，C 正確。
(4)根據上述
mg
M m
變形：
a g
當m M 時，則：
a g
3.，如圖甲所示，這是“用 DIS 研究加速度與力的關系”的實驗裝置，在該實驗里，借助回形針的重力，其力的大小用來代換，。
小車所受拉力大小為F，借助DIS系統測出小車加速度a，某同學首次把軌道呈水平放置 。
安排進行實驗，繪制出a-F圖線，第二次把軌道放置為傾斜狀態，也就是將B端墊高，使軌道與水平面形成傾角為θ 。
實行實驗，繪制出a-F圖線，像圖乙所展示的那般圖線是于軌道（在“水平”、“傾斜”之中進行選填） 。
的情況下得到的，圖線縱截距最大可達到的值為。
【答案】(1). 傾斜(2). sin g
根據圖象乙能夠知道，在F等于0這個情況的時候，a并不等于0 ，換種說法就是，在繩子上面不存在拉力之時，小車就存在加速度 。
快速，這位同學在實驗操作期間，平衡摩擦力過度了，也就是傾角太大了，在平衡摩擦力之際，木板的右端被墊得過高了。
所以，圖線是在軌道呈現傾斜狀態的情形下獲取到的。沿著斜面，重力存在分力，其大小為mgsinθ，此時F等于0，依據牛頓第二頓定律 。
定律知
2·1·c·n·j·y
mgsinθ-f=ma
知f=0 時，加速度a 最大為gsinθ
4. 在“用DIS 研究加速度和力的關系”實驗中：
（1）甲同學運用位移傳感器去測量加速度，該實驗裝置呈現為圖a所示樣式，位移傳感器獲取到小車的v-t 。
圖像后，分別得到t
和t
時刻的速度v
和v
，則小車的加速度a=。
小車被放置在軌道上后的，乙同學采用光電門測量加速度，其具體實驗裝置如圖b呈現，擋光片處于的狀態是在（2）所提及的情況 。
放開從處于 A 點位置開始靜止著手以初始狀態存在著的前端部分進而釋放小車，對小車上擋光片經過光電門的時段Δt 予以測量，對 A 進行測量 。
到B 的距離L 和擋光片的寬度d。