適用于高三的高中物理公式總結(jié)歸納，關(guān)于高中物理人教版內(nèi)容的第一輪復(fù)習(xí)教案，其中具備知識(shí)整理，還有高考真題解析！
知識(shí)整理：
機(jī)械運(yùn)動(dòng)是指，一個(gè)物體相對(duì)于另一個(gè)物體，其位置發(fā)生改變的情況，這種情況被簡(jiǎn)稱為運(yùn)動(dòng)，它涵蓋了平動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)以及振動(dòng)等不同種類的運(yùn)動(dòng)形式。
2.參考系：
為了研究物體的運(yùn)動(dòng)而假定為不動(dòng)的物體，叫做參考系．
針對(duì)同一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況而言，所挑選的參考系不一樣，那么對(duì)該物體施加的運(yùn)動(dòng)描述就會(huì)產(chǎn)生差異，巧妙且靈活地去選取參照物能夠給問(wèn)題的剖析帶來(lái)便利。而且，普遍而言一般是以地球當(dāng)作參考系來(lái)對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)展開研究的。
3.質(zhì)點(diǎn)：
研究一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)之時(shí)，若物體的形狀、大小屬于無(wú)關(guān)因素或者次要因素，對(duì)問(wèn)題的研究沒(méi)有影響，或者影響能夠忽略，為了讓問(wèn)題簡(jiǎn)化，便用一個(gè)有質(zhì)量的點(diǎn)去代替物體，用來(lái)代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn)叫做質(zhì)點(diǎn)，像這種突出主要因素制度大全，排除無(wú)關(guān)因素，忽略次要因素的研究問(wèn)題的思想方法，就是理想化方法，質(zhì)點(diǎn)就是一種理想化模型。
4.時(shí)刻和時(shí)間：
時(shí)刻，它所指的具體是某一瞬時(shí)，這個(gè)瞬時(shí)在時(shí)間軸上是用一個(gè)點(diǎn)去表示的，該點(diǎn)對(duì)應(yīng)的是像位置、速度、動(dòng)量、動(dòng)能這樣子的狀態(tài)量。
表示方式，時(shí)間，是兩時(shí)刻間的間隔，它在時(shí)間軸上，是用一段長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行表示的，其所對(duì)應(yīng)的，是位移、路程、沖量、功等這樣的過(guò)程量，而其中，時(shí)間間隔的計(jì)算方式為，時(shí)間間隔等于終止時(shí)刻減去開始時(shí)刻。
5.位移和路程：
首先，位移是用來(lái)描述物體位置變化的，其次，它是一種矢量，最后，它是從物體發(fā)生運(yùn)動(dòng)時(shí)的起始位置朝著最終位置所指的方向 這一矢量 。
長(zhǎng)度：對(duì)于運(yùn)動(dòng)物體那般特殊規(guī)定情境里描述其軌跡的那個(gè)量度，它是一種標(biāo)量。然而，僅僅發(fā)生于單方向的這一特殊直線運(yùn)動(dòng)狀況之下，那個(gè)位移的大小才會(huì)等于所提及的路程。
6.速度 ：
描述物體運(yùn)動(dòng)的方向和快慢的物理量．
在變速運(yùn)動(dòng)里，物體于某段時(shí)間當(dāng)中的位移，和發(fā)生這段位移所利用的時(shí)間的比值，把它稱作這段時(shí)間里面的平均速度，也就是等于S除以t。單位是m／s，它的方向跟位移的方向是相同的。它是針對(duì)變速運(yùn)動(dòng)的一種粗略描述。公式等于（V0＋Vt）除以2，僅僅只對(duì)勻變速直線運(yùn)動(dòng)適用。
運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻的速度，被稱作瞬時(shí)速度，運(yùn)動(dòng)物體在某一位置的速度，也被稱作瞬時(shí)速度，其方向沿軌跡上質(zhì)點(diǎn)所在點(diǎn)的切線方向，且指向前進(jìn)的一側(cè)，它是對(duì)變速運(yùn)動(dòng)的精確描述，瞬時(shí)速度的大小被叫做速率，而速率是標(biāo)量。
7.勻速直線運(yùn)動(dòng)：
其一，有這樣一種定義，其二，是在相等的時(shí)間當(dāng)中，其三，位移呈現(xiàn)出相等的狀態(tài)，其四，這樣的直線運(yùn)動(dòng)被稱作勻速直線運(yùn)動(dòng) 。
2．特點(diǎn)：a＝0，v=恒量．
3．位移公式：S＝vt．
8.加速度：
速度存在著變化，其變化通過(guò)公式V=Vt－V0來(lái)體現(xiàn)，這個(gè)公式所描述的是速度變化的大小以及方向，而速度的變化是矢量 。
2、加速度，其作為一種描述速度變化快慢以及方向的物理量，乃是速度的變化與所用時(shí)間的比值，即 a＝ΔV/Δt ；它的單位是 m／s2 。加速度屬于矢量，其方向跟速度變化（ΔV）的方向保持一致 。
3、速度、速度變化、加速度的關(guān)系：
加速度的方向跟速度變化的方向必然是相同的，這就是方向關(guān)系。在直線運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，要是加速度 a 的方向是跟初速度 V0 的方向相一致的，那么質(zhì)點(diǎn)就會(huì)做加速運(yùn)動(dòng)；要是加速度 a 的方向和初速度 V0 的方向是相反的，那么質(zhì)點(diǎn)就會(huì)做減速運(yùn)動(dòng)了。
②大小關(guān)系：V、V、a無(wú)必然的大小決定關(guān)系。
高考真題賞析：
在2009年高考廣東卷中，存在這樣一個(gè)情況，對(duì)于做特定運(yùn)動(dòng)的物體而言，其中能被當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行處理的時(shí)候，所對(duì)應(yīng)的答案是D 。
A．自轉(zhuǎn)中的地球
B．旋轉(zhuǎn)中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片
C．在冰面上旋轉(zhuǎn)的花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員
D．做勻速直線運(yùn)動(dòng)的火車
分解來(lái)看，當(dāng)針對(duì)研究地球的自轉(zhuǎn)這個(gè)情況而言，地球是不可以被看成質(zhì)點(diǎn)的，對(duì)于旋轉(zhuǎn)中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片來(lái)講，它同樣不能被看成質(zhì)點(diǎn)，在冰面上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)作的花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員也是不可以被看成質(zhì)點(diǎn)的，然而，做著勻速直線運(yùn)動(dòng)的火車卻是能夠被看成質(zhì)點(diǎn)的。
如圖呈現(xiàn)的，是一張由天文愛(ài)好者歷經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間曝光拍攝而成的“星星的軌跡”照片，這些呈現(xiàn)出有規(guī)律弧線狀態(tài)的畫面形成了，說(shuō)明了…：D。
A．太陽(yáng)在運(yùn)動(dòng)
B．月球在公轉(zhuǎn)
C．地球在公轉(zhuǎn)
D．地球在自轉(zhuǎn)
拆解為：解析，該“星星的軌跡”照片所呈現(xiàn)的、是一些具備規(guī)律的弧線，這些是經(jīng)由天文愛(ài)好者、利用長(zhǎng)時(shí)間曝光拍攝而成，在拍攝這個(gè)行為進(jìn)行的過(guò)程當(dāng)中，鑒于曝光的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，星星的軌跡乃是鑒于地球的運(yùn)動(dòng)而生，這就表明了地球處于自轉(zhuǎn)狀態(tài)。所以D正確。
首先，太陽(yáng)從東邊升起，這是我們一貫認(rèn)知中非常熟悉且常規(guī)的自然現(xiàn)象，西邊落下同樣也是如此。然后，存在一種不同于常規(guī)的情況，就是在某些特定的條件之下。接著，關(guān)于位置所處，是在緯度較高地區(qū)上空飛行的飛機(jī)之上。最后，在這樣的狀況下，旅客能夠看到太陽(yáng)從西邊升起這種極為奇妙的現(xiàn)象，這些條件是：C。
A，時(shí)間得是清晨，飛機(jī)正朝著由東往西方向飛行，飛機(jī)速度得比較大 。
那么，時(shí)間得是清晨這個(gè)時(shí)段，飛機(jī)正朝著由西到東的方向飛行，而且飛機(jī)的速度要具備較大的數(shù)值 。
C，時(shí)間得是在傍晚，飛機(jī)正由東往西飛來(lái)，且飛機(jī)本身的速度要比較大 。
當(dāng)時(shí)間處于傍晚時(shí)，飛機(jī)正朝著由西至東的方向進(jìn)行飛行，還要求飛機(jī)的具體速度不可過(guò)大 。
解析：呈現(xiàn)出來(lái)的是某一處于較高緯度地區(qū)的地球截面圖，太陽(yáng)光照射到了地球上，地球進(jìn)行著自西向東的自轉(zhuǎn)，在這個(gè)時(shí)候，A地區(qū)處于傍晚時(shí)分，地面上的觀察者看到太陽(yáng)正朝著下山的方向，要是飛機(jī)正由東向西飛行，并且其速度比地球自轉(zhuǎn)的線速度還要大，而在緯度較高地區(qū)線速度是比較小的，那么飛機(jī)上的旅客能夠看到太陽(yáng)從西邊升起這種奇妙的現(xiàn)象，所以C項(xiàng)是正確的。
某測(cè)量員采用這樣的方式利用回聲來(lái)測(cè)距離，他站在兩平行峭壁之間的某一個(gè)位置，然后進(jìn)行鳴槍操作，經(jīng)過(guò)了1.00秒鐘的時(shí)間，他第一次聽到回聲，又再經(jīng)過(guò)0.50秒鐘的時(shí)間，他再次聽到回聲，已知聲音的傳播速度為340m/s，那么兩峭壁間的距離是多少m標(biāo)點(diǎn) 要注意，這只是按照要求改寫，原內(nèi)容是一道物理題的題干，有其自身確切的求解等內(nèi)容，這里并未完整求解此物理問(wèn)題 。
解析：
5．（2002高考上海）鐵道部于2001年10月17日宣告，全國(guó)鐵路新一輪提速的各項(xiàng)準(zhǔn)備事宜已然就緒，將于10月21日零時(shí)所起，開展實(shí)施第四次大面積提速。此次提速牽涉17個(gè)省市以及9個(gè)鐵路局，涵蓋了全國(guó)主要大、中城市。第四次提速之后，出現(xiàn)了“星級(jí)列車”。通過(guò)其中的T14次列車時(shí)刻表能夠知曉，列車在蚌埠至濟(jì)南區(qū)間段運(yùn)行進(jìn)程當(dāng)中的平均速率為千米/小時(shí)。
解析：
6. （2006年高考全國(guó)），天空存在著近似等高的濃云層，為了對(duì)云層的高度予以測(cè)量，在水平地面上跟觀測(cè)者的距離為d等于3.0千米的地方進(jìn)行了一次爆炸高中物理公式總結(jié)歸納，觀測(cè)者聽聞從空氣直接傳過(guò)來(lái)的爆炸聲以及由云層反射過(guò)來(lái)的爆炸聲，在時(shí)間上相差t等于6.0秒，試對(duì)云層下表面的高度進(jìn)行估算，已知空氣中的聲速v等于1/3千米每秒。
解析：
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