1.功
功的定義是，力與作用在力的方向上所通過的位移相乘，它是用于描述力對空間積累效應的物理量，且屬于過程量。
那所謂的定義式呢，是這樣的，W等于F乘以s再乘以cosθ ，這里面吶.F指的是力，s呢是力的作用點位移，而且是相對于地面而言的位移哦，θ則是力與位移之間所夾的角度啦。
(2)功的大小的計算方法：
①恒力的功能夠依據W=F·S·cosθ來開展計算，此公式僅僅適用于計算恒力所做的功。②按照W=P·t，去計算一段時長內的平均做功情況。③憑借動能定理來計算力所做的功，尤其是變力所做的功。④依據功乃是能量轉化的量度這一原理，反過來能夠求得功。
存在這樣一種情況，即摩擦力、空氣阻力做功的計算了，功的大小呈現出等于力和路程的乘積這種狀況 。
存在相對運動的兩個物體，它們之間的這一對相互的摩擦力所做的總功，其計算公式為W等于fd，這里的d指的是兩物體之間的相對路程，并且這個總功W還等于Q，也就是摩擦生熱所產生的熱量哦。
2.功率
功率的概念是，功率作為表示力做功快慢的物理量，它屬于標量。求功率時，務必要明確是求哪一個力的功率，并且還要清楚是求平均功率還是瞬時功率。
功率計算中高中物理做功公式，其一為平均功率，其公式是P=W/t也就是定義式，它用以表示時間t內的平均功功率，無論恒力做功，還是變力做功，此應用皆適用 ；其二是瞬時功率，其公式為P=F·v·cosα ，其中P和v分別代表t時刻的功率以及速度，α是二者間的夾角 。
（3）額定功率跟實際功率：額定功率是高中物理做功公式，發動機正常工作之際的最大功率。實際功率是，發動機實際輸出的功率，它能夠小于額定功率，不過不可以長時間超出額定功率。
首先，通常所說的機車的功率，或者發動機的功率，在交通工具啟動問題方面，事實上指的是其牽引力的功率 。
1. 以恒定功率P啟動： 2. 機車的運動過程是先作加速運動， 3. 此加速運動的加速度有所減小， 4. 之后的運動是以最大速度vm=P/f來作勻速直線運動。
②以恒定的牽引力F啟動，機車首先進行勻加速運動，當功率增大到額定功率的時候，速度為v1等于P除以F，之后開始做加速度減小的加速運動，最后以最大速度vm等于P除以f做勻速直線運動。
物體具有的，因運動而成有的那種能量，被稱作動能，其表達式為，Ek等于mv2除以2 。
(1)動能是描述物體運動狀態的物理量。
(2)動能和動量的區別和聯系
①動能屬于標量這一范疇，動量屬于矢量這一范疇，動量一旦發生改變，動能不一定隨之發生改變，動能一旦發生改變，動量必定會發生改變。
就②而言，兩者的物理意義存在差異：動能與功相互關聯，動能的改變是憑借功來予以衡量的；動量和沖量彼此聯系，動量的變化是通過沖量來進行度量的。③兩者之間的大小關系呈現為 EK 等于 P2 除以 2m 。
4.動能定理：外力對物體所做的總功等于物體動能的變化。
表達式：
<1>動能定理的表達式是于物體受恒力作用且做直線運動這種狀況下得出來的，然而它同樣適用于變力以及物體作曲線運動的情形。<2>功和動能都是標量，沒辦法利用矢量法則去分解，所以動能定理不存在分量式。
使用動能定理的時候，僅僅考慮開始狀態與結束狀態，不存在守恒條件的約束，并且不會受到力的性質以及物理過程變化的干擾。所以呢，只要是涉及到力與位移，卻不涉及力的作用時間的動力學問題，統統能夠運用動能定理來進行分析以及解答，而且通常情況下，相較于運用牛頓運動定律以及機械能守恒定律，會更加簡便快捷。
(4)物體的運動由幾個物理過程構成，且不需要對過程的中間狀態展開研究，此時，能將這幾個物理過程視作一個整體來開展研究。如此一來，便可避開每個運動過程的具體細節，具有過程簡潔明了、方法巧妙獨特、運算量較小等優點。
5.重力勢能
定明，居于地球之上的物體擁有著和它所處高度存在關聯的能量，此能量被稱作重力勢能。
物體單獨并不具有重力勢能，重力勢能是由地球以及物體共同構成的系統所共有的，重力勢能大小同零勢能面的選取存在關聯，重力勢能屬于標量范疇，不過是存在“+”與“-”這種區分的。
(2)重力其所做的功具備這樣的特點，重力所做的功僅僅只取決于開始位置與最終位置二者之間的高度差值，而和物體所進行的運動路徑沒有關聯，重力所做的功等于物體質量乘以重力加速度再乘以高度差 。 。
做工跟重力勢能改變存在這樣的關系，重力做功等于重力勢能增量的負值，也就是這樣表述 。
6.彈性勢能：物體由于發生彈性形變而具有的能量。
7.機械能守恒定律
能夠產生動能的能量，以及勢能（其中包括重力勢能、彈性勢能），它們被合稱為機械能，其表達式為E等于Ek加上Ep 。
機械能中有個守恒定律，其內容是，存在只有重力，呀，這里可能有彈簧彈力，當只有重力和彈簧彈力做功這種情形下，物體的動能，它會和自身的重力勢能，哦貝語網校，這里還可能涉及彈性勢能，它們之間會發生相互轉化，不過呢，機械能的總量始終保持不變 。
(3)機械能守恒定律的表達式
(4)系統機械能守恒的三種表示方式：
總體系統初始狀態的總的機械能E1，等同于最終狀態的總的機械能E2，也就是說E1等于E2 。
②系統所縮減的總的重力勢能ΔEP減，等同于系統所增添的總的動能ΔEK增，也就是說，是ΔEP減=ΔEK增 。
③要是系統之中僅僅存在A、B這兩個物體的話，那么A物體所減少的機械能等同于B物體所增加的機械能，也就是說，ΔEA減等于ΔEB增 。
解題之際，到底該挑選哪一種表達形式呢，這應當依據題意靈活地去選??；需要留意的是：當選用①式的時候啦，必定得規定零勢能參考面喲，然而當選用②式以及③式時呢，是能夠不規定零勢能參考面的呀，但是一定要分清能量的減少量還有增加量呢。
(5)判斷機械能是否守恒的方法
用做功來進行判斷，要去分析物體或者物體處于受力的狀況，這里面涵蓋了內力以及外力，要清楚明確各個力做功的情形，要是對于物體或者系統而言，僅僅存在重力或者彈簧的彈力在做功，不存在其他力去做功，或者其他力做功的代數和是零，那么機械能就是守恒的。
②通過能量轉化進行判定：要是物體系之中，僅僅存在動能和勢能之間的相互轉化，卻不存在機械能與其他形式的能的轉化，那么物體系統的機械能就是守恒的。
③對于一些情況，比如繩子突然繃緊，又如物體間發生非彈性碰撞等問題，除非題目有特別的說明，否則機械能必定是不守恒的，而且完全非彈性碰撞的過程中機械能同樣是不守恒的 。
8.功能關系
(1)當只有重力(或彈簧彈力)做功時，物體的機械能守恒。
（2）物體重力勢能的減少等同于重力對物體所做的功，其關系為：重力對物體做的功等于物體重力勢能的減少，具體表達式為：WG=Ep1-Ep2 。
物體動能的得以產生變化，乃是因為合外力針對物體而做出了相應的功，具體體現為：W合等于Ek2減去Ek1，這一規律被稱作動能定理 。
除掉重力或者彈簧彈力以外的力，針對物體所做的功，等同于物體機械能的變化，也就是：WF等于E2減去E1 。
9.能量和動量的綜合運用
高中力學里，動量與能量的綜合問題，是極為重要的綜合問題，同時也是難度頗高的問題。分析這類問題之際，要先構建清晰的物理圖景，接著抽象出物理模型，隨后挑選物理規律，再建立方程去求解。這一部分主推的模型是碰撞。碰撞過程中，一般都遵循動量守恒定律，然而機械能不一定守恒，像彈性碰撞時機械能就守恒，非彈性碰撞時機械能就不守恒了，不過總的能量是守恒的，針對碰撞過程的能量，得分析物體之間的轉移以及轉換，借此構建碰撞過程的能量關系方程。要建立方程，需依據動量守恒定律，還要結合能量關系，之后將兩者聯立起來，并且進行求解，這是在這一部分里，經常會被用到的，用于解決物理問題的方法。